timeriver235 wrote:
老實說不用一直執著...(恕刪)
>>>老實說不用一直執著於6分鍾80%。
這是你提出來的不是嗎??
如果你現在說半小時充八成，
平均充電電流還是要50安培。
gogoro必須使用兩顆電池，所以充電站最少也要兩顆以上電池同時充電。
那麼算起來最少也要100安培以上。
基本上還是不太可能。
更何況一座充電站有8顆，假如有4顆同時充電，也是破200安培。
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那個不是 電壓、電流多少的問題，是鋰離子聚合物這種材料本身就撐不住高速反應，過快的逆反應會不穩定爆炸。
鋰是十分活潑的元素，很容易爆炸的，各位國中化學應該都學過。
能快充的是：超級電容
對岸 電動公車 就有在用了。
停靠站牌的時候，與上面的電網接觸一下，幾秒鐘就可以充飽！
且這種超級電容，充電循環壽命非常長，誇張耐用。聽說保用十年以上。
但缺點在於：體積龐大。（要提供足以行駛一段路程的電容量，所需的體積很龐大）
目前只有公車這種大型車輛，才放的進去。
不過科技一直在進步，好像也有在微型化，用奈米石墨片什麼的，來縮小體積，增大電容量。未來有可能新型的超級電容，大小就足以放在機車、汽車上。
話說對岸先進城市，都在用電動公車了，零排放（無排氣管的）。
然後都把那種柴油引擎，排黑煙的古董，賣來台灣.....一堆人還直說好棒，BRT 最高級
每次騎車被公車擋在後面，吸那個廢氣，真是幹到最高點
台灣為何不學學對岸，也改用超級電容的電動公車，靠站時觸一下電網，就可以充飽。
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fedora wrote:
鋰電 天生就不可能...(恕刪)
電壓電流是電機領域，
材料領域要討論的話，可能會討論不完，不過也歡迎討論。
你貼的確實可以儲存能量，但.....是很少的能量。
成本的部分，也是高呼你的想像的。
也因為儲存能量非常少，而且設備價格驚人，是不可能使用在電動機車上面的。
(以下是我依照電機的了解所做的猜測，因為我並未查詢資料)
如果沒意外，與公車系統搭配的用意，是因為可以以站站充電，站與站之間不超過5公里。
整體續航力應該是不超過10公里的。
不過，講到超級電容，我覺得可以拿來裝在重型的電動機車上，因為可以在起步的時候，產生很可怕的加速力道。
不知道有沒有人做出來了，有的話可以提供一下資訊，謝謝。
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