doublebp wrote:就如你說的,電車沒比較環保的話!從明年起政府應該開始補助油車才對,這幾年怎麼都在補助電車呢? 沒錯 補助電動機車確實是一個錯誤的政策 ~反觀燃油機車可是愈來愈環保 目前已是五期環保不久之後可能進入六期 確實應該補助燃油機車
jack0101 wrote:都說是'大量'您聽...(恕刪) 不曉得您這數據是哪得來的呢???電動車一年要換三、四顆電池???你自己想像的嗎??好啦,就算用你的數據算,目前全台一千三百萬輛機車中,電車不到五萬輛(就算五萬好了),光目前在路上跑的電池1300萬:5萬請問這樣油車電車誰比較多污染???
jack0101 wrote:電動車的碳排放比燃油車還高 ~ 難怪中部地區空氣汙染這麼嚴重為什麼會有很多人覺得廢氣從 "排氣管" 轉移到 "火力發電廠" 就以為很環保 ? 哪來的太空理論,汽機車內燃機的燃燒效率會比火力發電廠的效率高?一個起起停停的汽機車內燃機引擎,會比發電機在最佳效能的定轉速引擎來的省油?看一下你車子的市區的油耗和長途定速油耗可以差多少就好了
jack0101 wrote:您是否還少算了一樣東西 "電傳輸的耗損率"電傳輸到你家會耗損 充電時也會耗損 放電時也會耗損也就是您的機車充1度電 發電廠要發幾度電 ? 電傳輸到家,損耗最多2%充電器消耗看品質10~30%,抓20%數據就給你了那你的數據呢?證明給大家看啊"排氣管" 轉移到 "火力發電廠" 不環保?排氣管的廢氣是汽車的三成,有毒物是汽車的三倍看你的發言大概是不在乎有毒物的那我們就排氣管跟火力發電廠來研究你可以證明火力發電廠跟排氣管一樣都沒什麼用,把廢氣都"全部"排出去?接著電動車的使用效率極高,至少都有80%以上0.98*0.80*0.80*100%=62%這邊是從電廠送電開始算的雖然分餾汽油比較花能源,但是我也懶得查了就從分餾好的汽油開始吧你可否從運送汽油的損耗,機車使用的損耗證明汽油機車的使用效率超過62%