個人積分：1012分
文章編號：61669693
評估時想到萬一！！只要一個萬一，彈簧突然失效了，電磁閥栓就直接往龍頭鎖上～
那就真的很不得了了！
於是作罷！
不然電磁閥做龍頭鎖會是很不錯的，只要電門關閉，電磁閥可以自動上鎖！
只要有人轉動車手，車頭就直接鎖上！
很多人不知道電磁閥是什麼～
一個不到五百元的電磁鐵小東西！
有些東西說穿了，就不叫做高科技了，只是一個很普通的裝置，可以讓人覺得很神奇！
為此摔車也是很神奇的！！
沒人能夠評估到底是龍頭上鎖？還是碟煞卡死？
如果是碟煞卡死，車是直線側翻，如果是龍頭鎖死，只有轉向時對到孔才會發生！
萬一真的是龍頭卡死，除非車速非常慢（不到十），基本上救不回來；
碟煞卡死，只要抓緊車手別讓車側滑，兩腳輔助還有機會毫髮無傷！
網路凡走過必留痕跡！
個人積分：190分
文章編號：61677449
個人積分：155分
文章編號：61678231
劉德剛 wrote:
龍頭鎖死的條件之一是龍頭要向左打到底，鎖頭插銷才會對到洞去鎖住龍頭，
這是一般機車的設計，GOGORO的設計不知道是否相同。
GOGORO最麻煩的問題是電池租借與利用數位進行最大化的功能設定，
使得整個系統最終都必須依靠軟體進行，
許多設計理論上是機械式才能確保絕對安全的項目都改為數位控制，
因此大幅增加故障風險。
從八里天堂事件到現在至少發生的兩三個可疑案例來看，
行進中龍頭鎖死的可能性已經到了讓人必須懷疑與害怕的程度。
八里事件警方由剎車痕跡懷疑是輪子鎖死，並沒有說龍頭鎖死。
龍頭鎖死時輪子照樣可以轉動，而剎車應該是機械式的，
沒有人為操作理應不會自己進行動作，
但是假設是龍頭鎖死，駕駛者當下的反應可能會是緊急剎車，
因此如果原因只能二選一，個人傾向龍頭這個部分。
個人積分：637分
文章編號：61678348
個人積分：190分
文章編號：61678520
個人積分：155分
文章編號：61678727
個人積分：155分
文章編號：61678767
個人積分：677分
文章編號：61679169
gogoro的龍頭鎖，不管從早期到現在最新版，都跟其他機車的龍頭鎖一樣，一定要向左打到底才能夠上鎖，這點是毫無疑問的了，請不要再有諸多臆測。唯一差別只在於gogoro的龍頭鎖頭，是用電磁閥來推動，而一般機車則多採用機械方式推動，簡單說也就是直接轉動鑰匙來控制「鎖/解」龍頭。
早期的gogoro，的確發生過數起所謂「行進間」龍頭鎖死的意外。但是這個所謂的行進間，可能跟許多人以為的有所出入。的確是行進間鎖死的沒錯，然而正因為把手必須左打到底才能夠上鎖，所以這些數起意外就我所知，都是在車子「剛起步的瞬間」，同時剛好有「把手左打到底」的狀況下才發生的（據我所知好像是剛好一起步就準備回轉，所以龍頭有左打到底，其他可能性我只能聯想到待轉吧）。所以所謂的行進間，其實是「車剛起步」的意思。如同各位所知的，車子真的騎出去後，幾乎是不可能會有把龍頭左打到底前進的情況（還沒打到底就會摔了吧）。所以所謂行進間龍頭所死，絕對不可能發生在一般騎乘中，甚至是高速行駛中。
即便是如此，我也認為機車在「車子電源開啟」的狀態下，龍頭都不應該有任何理由會自動上鎖（部分檔車的龍頭鎖是獨立設置的難以避免，所以也偶而會聽到有些小意外發生），所以我也認為gogoro龍頭鎖真的是重大瑕疵，即使僅有少數個案。關於這點，我想睿能內部也有同樣體認，所以在今年三月的回廠升級活動中，除了更新韌體，增加手機解鎖功能外，所有回廠的車都強制更換了新版的龍頭鎖。
而這個三月之後的新版龍頭鎖，很遺憾還是有狀況發生，但據我所知的狀況是「啟動電源時無法自動解鎖」，或是「關閉電源時無法自動上鎖」兩種。而這次發生一位女車友疑似行進間龍頭上鎖的案例，但是當事人事後自己也說不清楚實際狀況，所以我也無法判斷事情的真實度如何。
gogoro的龍頭鎖真的有瑕疵，這點是沒有爭議的。但是睿能都擺爛沒處理嗎？不是車主或了解不深的人請別太主觀批判。僅就我個人所知，從gogoro開賣的這一年來，龍頭鎖的部份扣除第一代，已經有過至少三次的改良或設計變更（1.早期第一代 2.今年三月回廠後第二代 3.機構同第二代，但電磁閥零件更新 4.2017年新樣式）。
我想，車子有瑕疵真的是不應該，原廠方面當然是責無旁貸，但我也有看到原廠努力想解決問題的態度及誠意了，要說原廠擺爛不處理，那真的就太不客觀了。
個人積分：677分
文章編號：61679213
BlackDragon wrote:
不然電磁閥做龍頭鎖會是很不錯的，只要電門關閉，電磁閥可以自動上鎖！
只要有人轉動車手，車頭就直接鎖上！
其實第一版的龍頭鎖做動原理就如同你所敘述的，不管停車時把手位置在哪，當電門關閉後，只要把手一向左打到底，龍頭鎖就會自動鎖上。其實大致來說是蠻方便的設計的，但問題就在不知為何系統會誤判，導致在電門開啟的狀態下，系統偶而會發生誤動作而將龍頭鎖定。
所以今年三月以後的龍頭鎖就取消這樣的設計了，現行龍頭鎖的做動方式是，如果關電門的時候把手有左打到底，那麼電門關閉後龍頭鎖就會鎖上。反之，如果關電門時把手位置不是左打到底的話，電門關閉後龍頭鎖就不會鎖上，即使之後將把手左打到底也不會鎖上了。
個人積分：155分
文章編號：61679249
bigandy.gm wrote:
所以這些數起意外就我所知，都是在「剛起步的瞬間」同時剛好有「把手左打到底」的狀況下才發生的
（據我所知好像是剛好一起步就準備回轉，所以龍頭有左打到底，其他可能性我只能聯想到待轉吧）
這些事件中多數車主可說運氣非常好，沒有重傷或死亡。
已經說過太多次，這種問題不是會不會改進修正，而是一開始就絕對不允許發生，
而GOGORO就是發生了，哪家廠商賣出來的機車有發生過這種事情？
您說都是起步〝才〞會發生是嗎？
才？
才？
才？
您真的有騎過機車、把機車當成日常交通工具嗎？
您知道將將龍頭打到底進行轉彎與掉頭的機會有多高嗎？
超級高！
雖然是起步，但是那一瞬間就足以失衡，
如果是在斜坡上更容易摔倒，
即使人沒在車上只是牽車掉個頭都可能因鎖死發生危險，
因此，這個問題不但是前所未見，也絕對不該在現在與未來看到。
其實您對GOGORO營運與結構上細節之清楚令人極度訝異，已經遠遠超乎任何使用者了。
同時更是瞬間感到慚愧，本以為我與妻子相知相愛程度已足以相伴一生，
也自信對我家灶腳、冰箱瞭若指掌，
但是看到您對GOGORO的了解與愛護才知道相比之下我還差很遠呢？
關閉廣告