前腳才剛宣布賣兩萬台，就要變貴？

曾讚

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41樓

曾讚

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文章編號：63971538

tjptw wrote:
你去查查特斯拉歷史...(恕刪)

我急什么？

我又不是股東！

我又不是鐵粉

再護下去就没意思了
説些具體的東西來
就一机車要説的如此偉大？

看看左岸的G車
賣多少錢！這是代步工具

你若要操作成精品我也無言
但绝不可能10万台！

zeroking25

25分

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zeroking25

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vsuper wrote:

請問一下您說的...(恕刪)

https://www.lev.org.tw/subsidy/default.aspx?id=20130503105712

EthanTs

1758分

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EthanTs

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文章編號：63976082

電動車沒有政府補助或減稅優惠或有利購買民眾的方案是做不起來的

TESLA 各車型電動車減稅 USD $7500

TOYOTA PRIUS 油電混和車至少在加州一個人開車可上共乘車道

在台灣絕對被罵到臭頭，圖利特定廠商

但實際優惠或減稅是一視同仁

只因剛開始就只有這兩家領先他牌，一個先做出全電動車，一個先做出超省油油電混和車

在美國圖利特定廠商或商家是很普遍的事。為了招商，減稅多年，開路等等。

議員，立法委員，州長，市長沒拿錢就好。

bigandy.gm

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bigandy.gm

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文章編號：63977760

旋馬 wrote:
電動車美夢破滅！以色列金童阿格西10億美元燒盡破產

這已經討論過很多次了，沒錯，包括Tesla原本要推行的換電計畫也取消了
但是電動汽車不適合換電模式，不代表電動機車就不適合換電模式
1.電動汽車要換電成本太高了，因為一定要靠機械的力量無法人力達成
2.電動汽車的續航力跟電動機車相比，已經相對足夠，換電的需求並不高
3.電動汽車的充電速度有相當的提升，換電的需求並不高

但是電動機車呢？gogoro用人力換一組電池只要30秒不到
設置一個換電站也就是幾十萬的事情，光是成本方面就比汽車換電站小多了
當然電池科技一直進步下去，也許換電系統也終將被淘汰，不過看起來還需要一些時間

旋馬 wrote:
但現在大部份都只內建一顆電池.因為現在快速充電技術提升了
誰要多帶一顆電池,多買一顆電池呢?

關於這部份你確定嗎？看看這些年行動電源的銷量有多好就知道了
內建一顆電池真的能滿足多數人的用量嗎？我個人是打一個問號

手機電池容量小，充電速度快是沒錯
但是電動機車的電池容量可比手機大多了
要像手機一樣，快充個半小時就能用幾個小時
對電動機車來說，現階段還是有一定困難度存在的

Ml5711

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45樓

Ml5711

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文章編號：63979674

旋馬 wrote:
換電池技術如果真的那麼好,
以色列金童阿格西也不會有政府支持還燒光資本破產.

旋馬 wrote:
就像以前手機大部份都可以換電池,
但現在大部份都只內建一顆電池.

這似乎不是同理可證這樣的邏輯,
電動車的換電池設備過於龐大不容易建置也不容易使用
手機的電池不需要更換是因為每天回家充電對大部分人已經夠用..

電動機車剛好有兩個特點

1. 快充技術尚不成熟
2. 換電站設置成本低, 操作容易

很多人對Gogoro操作成精品意見很多, 但是一個產品在不成熟到成熟的過程中, 先用精品吸引花得起的人進來, 等產品逐漸成熟後也普及到大部分人可以接受的價格範圍.

我是認同Gogoro的做法..