braved168 wrote:
今天早報,光陽機車宣布明年全力發展電動機車
你能選的款式越來越多
我就繼續騎GOGORO,
多點業者投入電動車,是好事
我要換車大概還要5年以上
目前的車才騎到1萬5公里
到時候再看看YAMAHA有沒有
把日本電動車引進台灣
不然還是想選GOGORO
光陽
還是算了吧
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原因很簡單，Gogoro 做的是破壞式創新，當一切科技不斷進步，成本不斷下降時，Gogoro 若抓到機會，很可能成為市場領導者，後面的人要追，除非政府干涉，不然是跟不上的，人家已經投入時間和累積經驗。 Gogoro 2 發表隔天，本來打好一篇文章要發表，預測Gogoro 2會大賣，原因是二代改了不少缺點，性能依舊良好，而價格親民；後來不想來什麼筆戰，就算了。
油車表現已經就是那樣了，再怎樣也不會有重大創新，也無美景，市場就那麼大。未來台幣若貶值或油價再起，就會把電動車話題再炒起來。此外，電車保養方便，能源轉換效率理論上也高。
這跟手機是一樣的，Nokia剛開始出智慧手機 (Nokia 9210) 時，大家也為之一亮，雖看好但時機不對。等到蘋果把App平台弄起來，一個破壞式的競爭者進來，整個智慧手機產業就被帶起來了。後來Nokia竟然倒了，原因就在原地踏步。另一個例子就是微軟，該公司的智慧手機都玩不起來。
五至十年後，我相信Gogoro會更茁壯，到時很多人就不會再酸。交換電池是個新選擇，跟加油一樣觀念，機車才能跑長途，而不是讓電車只能在市區繞。氫燃車加氣站概念亦同。
未來Gogoro要突破市占，除了車子性能不斷創新，還要改變經營模式，不能只有月租模式，你睿能根本吸收不到本想買車但又不能常騎的人。
要增加里程儲值，睿能才會吸引到一大群想買車的人，甚至連出租機車業者也才有興趣。(儲值還是免費融資呢)
里程儲值又不是什麼難事，Gogoro本身一堆感測器，一堆訊息雲端回報。
把餅做大，產業搞起來，大家既賺錢又環保，一起降低台灣人的健康成本。
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