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我的認知，電是免費的，像特斯拉一樣｡
我以為每月交的299是「電池分攤費」，交這錢是分期買下一組電池啦！（我知道高貴車價已經包含了車上現在這一組電池，但是不包含下一組）
當我交了14年後，累積到50000元，就有資格還可以繼續使用著良好電池｡....14年耶！好久！交錢交得好無感！
如果，買斷…
如果，自充…
如果，不交月費，碰到現有自己電池良率不佳，14年內掛了，總不好意思拿去更新吧！只好再買一組，要一下子掏出50000元……拜託，還不如讓我月繳分期付款，長久使用良好電池下去｡
所以，gogoro是不可以開放自充不交月費的，除非電池區隔判讀認證不混淆，自充不能拿來換電，否則gogoro會虧錢｡
這算是一種保險分攤概念......因為，電池有壽命，必定會掛掉的。而且不同電池使用情形不一致，壽命也會不一致.......這麼複雜，乾脆統一交月費分攤，統一折舊計算吧！
至於電費…還沒算到……算了，才兩三度小錢｡
Gogoro都不跟我計較14年電池分攤折舊了，更不會計較兩三度小錢｡（我平均每天五公里，每兩週換一次，每月二次...…每月四五度小錢，不到20元）
所以，我一直認為電是免費的，那月費是為了分攤電池費啦！
至於，最重度使用者，每月一千公里，要交1200元...三年半就五萬元了...不過，讓你每天操三十幾公里，狂操了三年半，讓gogoro換一組新電池，應該也合理吧！
所以，目前電動車電池是高昂價格，請計算電池折舊分攤費比較要緊......電費反而不是重點，當贈送的吧！
如果照大家炮轟的，只想收電費，避談電池折舊問題……我的每月20元，重度每月150元……請等不會壞的「永久電池」發明後再說吧｡
所以汽車不敢做長期換電的……特斯拉電池是gogoro的30~40倍，每月分擔費計算下來，里程少的是九千元，里程多的是三萬六千元｡(依gogoro計費去加乘)……分攤費太高，汽車換電應該做不起來｡
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ukj2621004 wrote:
電費12倍？？……會...(恕刪)
那你有沒有想過5km也就是單程2.5km這麼短的使用距離下
你可以不用選擇昂貴車價的電動車與顧全未來的電池折損之下而必須選擇買月費的車款
如是電動車5萬的月租花費所跑的里程照你每天5km來說14年約是2.5萬km，在相對油車上就不用1.3萬的油錢
因為油車1元可跑2公里，狗車約是2元1公里左右
14年如每天只有5km引擎正常保養下也不太會壞
正常消耗來說只要花13罐機油，5組皮帶/空濾/齒輪油+顆火星塞......這些都給車行換也不用1萬塊
而且每個月只要付不到1/3的月費100元有找的油錢
省下的月費剩2.7萬
再扣掉4條輪胎也不用到7千
以最近促銷的100油車辦到好約4萬
加上油錢與常態耗材3萬
14年約只要花7萬
電池會衰退用算用月費買
車也會衰退只能看壟斷市場的廠商怎麼宰殺
而吃汽油沒有衰退的問題騎多少就加多少
車老了會損耗，很多車行都能回復甚至能自己diy
當然日常行駛20與40或300跟600塊對你或很多人來說這沒什麼
這是因為你騎的很少
但倍數的差距在常態1200以上甚至近2000里程數下對台北市以外都仰賴機車通勤縣市的大眾來說花費就差很......大了
如撞了幾乎不值得修了
舊了要賣也很難賣
沒保固且必須依賴原廠保固維修的電動車款，不論高低價車款都會很難脫手
而14年後......不用10年你應該也不會還在騎狗車了
狗車的效率/花費cp值本來就不高了
而油車會再進步更省油常態耗費會更低，當然車也會貴
但選擇空間大
而狗車再進步大概只有里程數與用電效率
因為道路速限也不用再多快了
新舊間是不會通也不能通的且常態的月費花費與車價絕對會更貴
