此議題不可行停止討論收高額月租費

為何大家都短視近利,我實在不懂,目前來說世界上可行的,機車換電系統,只有狗肉一家,如何能在台推廣,然後進軍世界,如能制定標準才是商機,機車可以了,再做汽車,那台灣不是賺翻了,上下游就能發展,也能創造就業率,增加稅收

想一想全世界,機汽車都用狗肉換電系統,光專利,授權費,不可想像

鄉間河太急 wrote:
當然是「技術」問題...(恕刪)
了解了解,感謝解惑

至於計次收費的問題,我意思只是說,在電腦或電池上應該可以做設定,
在電池"過度放電"造成損傷之前,就強制停止使用,這樣子吧?
這方面感覺,應該不能交給"人"來控管吧?
(除了一些特殊情況,譬如放很久沒有騎,這只能由車主把電池拿去交換做
"更新",之類的規定)
夜之之 wrote:
為何大家都短視近利...

想一想全世界,機汽車都用狗肉換電系統,光專利,授權費,不可想像
(恕刪)


您想太美了,任何一個有電子電機產業,都可以設法繞過專利,發展一套該國換電產業。

有利可圖方法,收取微薄專利授權利潤,讓該國相關業者,寧買而不開發。

萬一該國政府以關税保護……要嘛放棄,要嘛奉送技術輸出。

夜之之 wrote:
為何大家都短視近利...(恕刪)


要制定標準必須市場夠大很多國家使用才能成為標準,目前全年人民大量使用機車的國家大概只有
台灣,越南泰國,義大利,其他國家誰在跟你付月費騎車又不是每天使用,如何成為標準?
我發現這個版主很在意買了一台機車後續可以騎爽爽不用花錢
看到某些人與現實脫軌 真替他感到悲哀~
政府的預算可以蓋 公版的基礎電站(輸電線路+公版基座)
然後按 市佔率 分配地上空間給業者
讓他們自行安裝 各自的換電站/充電站
按照用電量收費


f9w726 wrote:
我有疑問!相信一定有其他人想到這問題:目前台灣嚴重缺電,夏季才剛開始卻已屢創用電量高峰記錄!蓋那麼多充電站,到時發生跳電是不是可以把這些裝滿電池的交換站"反過來"當供電用(像大型行動電源,只是不能動)花人民納稅錢去蓋電池交換站,受益的卻只是少部分人群,根本是官商勾結!!

台灣不缺 整年運轉的基載電力 (基本負載發電廠)
因為 冬季+春季 部分電廠歲修也不缺電
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缺的是 夏季、秋季 的季節尖峰用電(白天)
而在這段時間,太陽能發電 也是效率最好的時候(日照長)
只是之前 國民黨8年都押寶在核四(核能),根本就沒發展再生能源
民進黨 怎麼可能 只花2年就建置好
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另外 核能的現況 就像快滿的 化糞池
找不到地方處理糞水(各種核廢料)
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你覺得補助換電站是 官商勾結
那就照上面的 "政府的預算可以蓋 公版的基礎電站(輸電線路+公版基座)"
只給業者地上空間的使用權--自行安裝各自的換電站/充電站
應該會比較讓你沒有疑慮

==========
中國太陽能發電量首破1千億度 等同五座核四
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180105002000-260409

auction2k17jul wrote:
政府的預算可以蓋 ...(恕刪)

乾脆充電不要收費了,政府要加速電動車汰換,可以在城市裡面弄公共充電座,讓大家充電,現在充電式的續航力仍然是個痛點,大家騎來通勤就給他充電。

大家看到免費,多少都會有貪小便宜的心態,然後忽略騎乘電動車最大的費用是電池替換費而不是充電本身XD,看到充電免費,這個對民眾的誘因超級大XD,不用多久,政府就讓排氣管通通bang不見了,而民眾有了免費電力上班睡覺也會笑。

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