換電這麼方便，還是有人選擇充電

dennis10

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dennis10

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文章編號：69508080

liou222 wrote:
台灣一開始是搞充電...(恕刪)

台灣從來沒有認真搞過電動機車啦更別提充電站了

反而是在某些國家蠻常見的

現在連GGR2自己都要開始充電了真的不用搞笑再去研究換電

至於早期為何充電無法普及因為台灣有個惡法叫做電業法

根本不讓人家賣電現在才開始慢慢解禁

你大概很難想像兩三步就有投幣式充電站的情形....跟販賣機一樣到處都是

看看對岸的進步吧

大陸近年來不只重視環保，更積極發展綠能發電，德國《經理人雜誌》網站近日報導，到2020年為止，大陸要將現有的19萬個充電站，擴增至480萬個，展現其推動電動車逐步取代汽柴油車的決心。

人家兩年後會有480萬個充電站我們還要不到1000個的換電站去跟人家比技術嗎？
趕快搭上充電的潮流比較實際吧？

dennis10

4171分

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dennis10

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文章編號：69508154

guderian wrote:
充電永遠比換電方便？
這樣好了，如果二台車性能續航都一樣
剛好在100km處有插頭也有換電站，二個都能用
你騎到那邊之後你要用哪一個？(恕刪)

假設換電和充電時間和效能都差不多好了都需要10分鐘

1.充電的流程：插上插頭，投錢，等10分鐘，拔插頭，騎走

2.換電的流程：打開車廂，把電池拿出來，放電池進去換電站，投錢，等10分鐘，拿一組電池出來，把電池放回車廂，騎走

我想怎麼看都知道會選比較方便的方式吧？

一些人主張換電很快，根本是假像，前提時要電池夠多，如果電池不夠，換電站一樣要等充電的....

甚至於你要換電站準備全台灣1300萬機車要換的電池更是天方夜譚....

dennis10

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dennis10

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crazybirdyman wrote:
首先，你去的國外，...(恕刪)

就拿中國當例子好了
對岸的充電車何止1300萬輛？

真的不需要當井底之蛙以管窺天

全世界電車都在研究快充和提升電池的技術
用更省的電
發揮更高的效率

台灣卻還在傻傻的研究用人工一個一個換電池還要到處找換電站
怕人家改裝還用封閉型的電池和收月租費...
...真的是....

tjptw

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tjptw

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文章編號：69508358

dennis10 wrote:

假設換電和充電...(恕刪)

換電為什麼要投錢？要等十分鐘？你可能是有史以來第一位狀況外的酸酸！

dennis10

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dennis10

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tjptw wrote:
換電為什麼要投錢？...(恕刪)

一開始也提了假設條件一樣你以為換電就不用錢？換電的電池就不用充電啊？

你是史上第一位繳月租繳到變苯了嗎？︿︿連腦袋都換了嗎？

liou222

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liou222

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文章編號：69508928

dennis10 wrote:
台灣從來沒有認真搞過...(恕刪)

GGR 何時要開始搞充電? 那是備用

你知道有多少ggr車主有去裝那個擴充嗎?

能換電誰還要充電

又不是充電就不用錢充電前必須先讓手機連網將電池的哩程上傳

那個只是讓你在換電站不充足之處或緊急時使用提供的暫時解決方案

對絕大多數的ggr車主完全無用武之地

倒是充電的電動機車對大樓用戶還得提著電池回到家座充充電

那不是跟換電一樣要提電池提更遠

如果充電環境在停車處

除非你是無線充電誰會喜歡動不動就一條線連著自已的交通工具

手機非到不得以都不愛掛尿袋了或是插著一條線

換電讓充電的這個動作由換電站來做

車主可以以最短的時間完成能源補給

你一整個弄反了

為什麼手機要跑分為什麼常常會有測試開啟app的速度測試

因為人性對於等待是存在比較性的追求

哪天你的充電能跟上換電速度再說吧

liou222

4076分

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liou222

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文章編號：69509020

dennis10 wrote:
一開始也提了假設條...(恕刪)

大大正好整個說反了

您以為所有的充電都不用換電動作?

絕大多數都沒有合適的平面充電環境

對這些人來說都必須要提著電池到座充處充電

這個動作跟換電有什麼差異! 還要提更遠外加等待

換電不是不用充電，是不用等待充電

這才是關鍵!

光陽已經證明就算是充電你還是要付錢

看是一次買斷還是分期付

核心電池買斷另一顆抽取的分期付

都要錢

而且那顆電池只有睿能的1/4 就已經每月要收$299了

如果要達到睿能的電力就得租4顆那一個月就是 $1196

重點還要自已傻傻的充電

liou222

4076分

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liou222

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文章編號：69509210

dennis10 wrote:
就拿中國當例子好了對...(恕刪)

左岸是有禁摩令當然一開始就不能用換電的模式發展

換電站與充電的佈建時間雲泥之別

如果要速成那真的是充電擴充最快

那是一開始方便最後證明問題一堆管理與維護都會成為包袱

換電站則是相反一開始密度不夠適用的範圍受限

一旦密度完善後就大大超越充電的便利性

另外充電的成本低即使充電1次20元都不貴，加油一次豈止這些錢

但它的硬傷不在於10元20元是在時間

什麼? 快充?

如果電池是商家的怎麼可能讓你快充來傷害電池

殺頭的生意有人做賠錢的生意沒聽說

電池是車主的這就合理了快充30分鐘讓你飽電池搞濫了也不干他的事

不過30分鐘跟換電2分鐘還是15倍的差距

況且快充30分鐘(以ggr這種電池量) 這種充電站應該也要價不斐吧

布諾焦糖咖啡

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布諾焦糖咖啡

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文章編號：69509377

換電要月租（錢）但是省時。充電不一定要錢。但是花時間

cyt7241208

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cyt7241208

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rexjian wrote:
可惜的是換電機車的先行者見發先進並沒有打響名號，
規模始終作不起來，
也許他切入的時間點不夠好，
消費者仍未意識到2輪電動機車可以當作主要代步工具吧。

從機車的外型,性能
到換電站的換電方式
還有行銷方式
加上最重要的金錢的資源

再給見發100年也達不到gogoro現在的規模
想法人人都有
做得出產品
做得好產品
卻不是人人都可以的

換電這麼方便，還是有人選擇充電

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