batterylife0523 wrote:
對台灣環境有幫助的政...(恕刪)
嫌補助少你不要買不就好了，誰叫你不早買。
油車也很好騎啊。
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小野田 wrote:
不是他邏輯有問題
是Go版裡面有不少神人認為，只要是對的事情，花再多也是值得的
所以砸個幾十億幾百億，能改善納2.x%的空氣汙染，那也是值得的
而且，這邊更多的狗迷認為，買電車是環保、做好事，減少空氣汙染，而且車子不會震動，扭力又大非常好騎
光是這幾點難道不值那幾千塊的補助嗎?? 還是前面那些只是講好聽的，補助才是真的?
再說，光是一顆MCU修了11000，沒人嫌貴，反倒是騎油車的人在幫忙喊貴，這種有錢人，還拿國家補助，不是說不過去嗎?
那照你這種邏輯.
什麼新政策都不需要推, 犯罪和過錯只要是小事都沒關係是吧?
那還隨手關燈關水幹麻? 反正是北極熊滅絕, 地球暖化和你一點關係都沒有對吧.
反正一個人能做的只有那麼一丁點, 不如不要做.
政策你可以不滿意, 那就提出你認為有用的. 不是只有這樣一眛的評論.
電動車好不好, 其實也不是那麼重要.
重要的是, 電動車就是比傳統油車來的環保.
也不用硬扯電動車拿補助.
要講起來的話. 傳統油車拿的補助比電動車多太多了.
拿了20 - 30年, 到現在都是該被淘汱的產物了, 居然還在拿補助.
要不是某檔人財路的電車廠橫空出世讓消費者清醒的電車.
現在的消費者也是只能乖乖給那些不長進的傳統油車廠宰.
技術沒長進, 價格年年漲.
一台陽春爛125 雙鼓剎賣你 6 - 7萬也是合情合理.
傳統維修廠生態髒又亂, 價格報價不透明, 零件無敵多.
買車宰你一次, 修車在宰你N次. 這不也是天經地義的事.
都不知道到底是誰邏輯才有問題了.
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小野田 wrote:
在機車數量沒有爆炸性的增長下，空氣品質這1x年卻越來越差...(恕刪)
有越來越差嗎？不覺得
高雄市細懸浮微粒(PM2.5)空氣品質監測結果分析顯示的成果是逐漸改善。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
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