東部地區想跑UBER EAT,選Gogoro?還是選iE125?

godblessyou wrote:
在這裡問,還沒看完就...(恕刪)

你真的有看完嗎
1.花東應該不適合,換電點少

2.資費可能要用商業資費(不知道gogoro如果被拍照檢舉送貨,官方會怎樣定義)


要跑花東還是燃油車方便
要跑得有型那就買檔車
LEI.TIGER wrote:
上個月花蓮終於也有UBER...(恕刪)



單單花蓮就有近千人外送員再跑還有肉嗎?
大哥你有沒有動腦思考一下,大家說的換電方便是怎樣方便?
全台1300個換電站近九成都在西部,
你在東部,地圖列出的那1~2個換電站是有什麼用....
在東部你要騎電動車外送不如騎腳踏車。

另外不是GOGORO不積極拓展東部換電點,
實在是因為使用者需求問題。
新北市400萬人口,台北市265萬人口,桃園市224萬人口。
台中,高雄也各有281萬、277萬人口。

相較之下東部地區,人數越往南越少宜蘭45萬、花蓮32萬、台東21萬...
我們先不提住比較遠的部落與市區(根本送不到)。
說老實話東部的居住型態,店家自行外送都綽綽有餘,也不需要再給熊貓抽了吧

在東部,為了跑外送買一台新的電動車,要回本...我不知道你要跑多久
新聞一報,外送員早就飽和了。
u6061 wrote:
單單花蓮就有近千人外送員再跑還有肉嗎?


好奇那裡的訊息
真有那麼多人嗎?
LEI.TIGER wrote:
上個月花蓮終於也有U...(恕刪)


先用現有的車跑看看,不然投資可能放水流
先用現有燃油機車來跑看看
覺得OK再買還不遲

不過跑外送,燃油車比較方便
越省油的機車越好
加油次數越少,對您成本就是降低
我這邊是北部地區,都很少看過gogoro或其他電動車跑熊貓外送
多數還是燃油車
上星期試過用電動車跑台北市的熊貓外送,必須車上多載一組備用鋰電池才能送完3小時一班次任務,而且只要一休息就要找地方充電5小時,實在很累啊, 還是用汽油車送比較方便,隨時加完油就可上路,另外GOGORO 3代一台至少9萬多,每個月必須付租電池費用1千多方案, 才能不限里程數完成外送工作,請考慮一下,一開始投資成本很高,還有車禍及罰單風險要分擔,前一年的外送單可能比較多,但第二年只要外送員成倍數增加成長,單就變很少,不如在超商打工,不用吹風曬太陽,冬天下雨很冷跑單很痛苦很累的
LEI.TIGER wrote:
上個月花蓮終於也有UBER...(恕刪)
哥現在太晚進入了,市場有點飽,我朋友好幾個跑單,說單量銳減XD
一小時2.5單左右,好處是不用這麼衝?狗肉、QC、黃牌、125都有
具黃牌表示不用待轉跑單才爽,說一天油錢約150。其他人我就沒問惹
他們之中最高紀錄7天1萬出,由狗肉創下.花蓮市
http://www.wretch.cc/album/d1438a
看到一位年輕人騎紅牌T媽跑熊貓,他說每張單平均10分鐘就到了
d1438a wrote:
哥現在太晚進入了,市...(恕刪)
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