大哥你有沒有動腦思考一下,大家說的換電方便是怎樣方便?全台1300個換電站近九成都在西部,你在東部,地圖列出的那1~2個換電站是有什麼用....在東部你要騎電動車外送不如騎腳踏車。另外不是GOGORO不積極拓展東部換電點,實在是因為使用者需求問題。新北市400萬人口,台北市265萬人口,桃園市224萬人口。台中,高雄也各有281萬、277萬人口。相較之下東部地區,人數越往南越少宜蘭45萬、花蓮32萬、台東21萬...我們先不提住比較遠的部落與市區(根本送不到)。說老實話東部的居住型態,店家自行外送都綽綽有餘,也不需要再給熊貓抽了吧在東部,為了跑外送買一台新的電動車,要回本...我不知道你要跑多久新聞一報,外送員早就飽和了。
上星期試過用電動車跑台北市的熊貓外送,必須車上多載一組備用鋰電池才能送完3小時一班次任務,而且只要一休息就要找地方充電5小時,實在很累啊, 還是用汽油車送比較方便,隨時加完油就可上路,另外GOGORO 3代一台至少9萬多,每個月必須付租電池費用1千多方案, 才能不限里程數完成外送工作,請考慮一下,一開始投資成本很高,還有車禍及罰單風險要分擔,前一年的外送單可能比較多,但第二年只要外送員成倍數增加成長,單就變很少,不如在超商打工,不用吹風曬太陽,冬天下雨很冷跑單很痛苦很累的LEI.TIGER wrote:上個月花蓮終於也有UBER...(恕刪)
哥現在太晚進入了,市場有點飽,我朋友好幾個跑單,說單量銳減XD一小時2.5單左右,好處是不用這麼衝?狗肉、QC、黃牌、125都有具黃牌表示不用待轉跑單才爽,說一天油錢約150。其他人我就沒問惹他們之中最高紀錄7天1萬出,由狗肉創下.花蓮市