個人積分：1492分
文章編號：83794748
個人積分：509分
文章編號：83795047
個人積分：285分
文章編號：83795765
個人積分：3478分
文章編號：83796460
個人積分：8789分
文章編號：83797067
個人積分：8789分
文章編號：83797126
個人積分：8789分
文章編號：83797159
個人積分：38553分
文章編號：83797314
bartholomew.simpson wrote:
現在台灣充電的賣的很差,
所以預測未來充電的不會賣的那麼差, 甚至成為主流的話,
有什麼理論基礎呢? 有什麼產業預估路線圖嗎? 不要跟手排車一樣吧~
以前就說過了
所謂的"換電"只是把自己得必須負擔的充電時間轉嫁給別人, 並沒有消失
換電站電池的數目就是可以轉嫁的次數
當轉嫁的次數也就是電池能換的換完了
後面的使用者要換電仍然還是得等充電
這就是換電的瓶頸, 就像次級房貸的風險泡沫一樣
數量多了就會爆
現在電動車市佔才不到5%, 就開始有瓶頸出現
是要怎麼當主流啊?
電動車小框框內的主流?
所以前面說過當外勤商用還可以, 因為數量不多
一般民眾使用習慣就是會有問題
充電車在家或公司充電本來就是時間和空間轉換的一種概念
很多室內工廠使用堆高機早已行之有年
下班插頭插著, 充到隔天上班, 連續使用8小時足足有餘
不懂嗎?
不懂也很正常....
個人積分：2348分
文章編號：83797915
Troy820 wrote:
我初步的想像，是要有地、要租金、要電錶，以及維修和管理，除此之外還有其他的嗎？
還要有夠多的電車！
先有夠完整的後勤建制才會有廣大的電車市場？還是先有廣大的市場後才會有完善的配套？這答案恐候沒有人知道！
所以別管先後了，就從小區域、小規模做起吧！ 如果我是一般大樓住戶，如果我想買台電動汽車，那這個政府要如何幫助我解決充電的問題？如果很容解就能滿足這項需求，那就會有越來越多人入電車坑！市場變大後，政府才會計畫性的擴大全台的充電配備~
汽車能不能類比機車呢? 以我服務的公司, 許多年前開始就有免費10多位機車充電車位, 可是沒有充電機車停著(反而有不少G車); 反觀如果提供特斯拉充電位, 我猜應該有同仁會想買特斯拉(沒在公司看過).
個人積分：3737分
文章編號：83798383
