不要買Gogoro的理由懶人包

hector958 wrote:
這是台灣2015年的夏日單日負載曲線圖，應該看過吧?

尖峰是35248MW。

全台汽油機車換成電車，電力需要幾MW、佔多少比例，知道嗎?

很多人算過喔，我們都有答案，你不妨也算算看。

CUFOX wrote:
電車充電產生的核廢料也可以是汽油車無限多倍喔。

沒人說要找生命週期是只加一次油或只充一次電的車阿。

那只能說你運氣好囉，
事實是目前換電站密度比就是比加油站低。

別在幻想多用電不用多發電了，永動機嗎?笑

bartholomew.simpson wrote:
"定量" 在你的論據裡很重要.
這個東西在>幻想<中 "定性" 再怎麼髒怎麼毒,
只要(用小學算術)總加起來的髒毒 "定量" 比對方少, 它就是 "比較" 環保.

bartholomew.simpson wrote:
全國全部機車現在立刻都改成電的
全國不過多用電不到 2%
而且是離峰
你是台電你會增加發電容量進而增加任何排放污染嗎?

CUFOX wrote:
占比多大不重要，你...(恕刪)

hector958 wrote:
電車充電的來源也可以是綠電喔，油車燒的汽油就..........

hector958 wrote:
你開始的續航力條件就是"一次"，現又說沒要找只加一次或只充一次的車..?

hector958 wrote:
台灣整體電力現況希望你多了解，可以解決你很多疑惑。

hector958 wrote:
直接告訴你結論好了。
即使全台灣所有汽油機車都立刻汰換為電動機車，需耗電力所佔比例之小，小到幾乎無法繪入圖面，台灣的電力結構不會受影響。

CUFOX wrote:
也可以是生質能喔。...(恕刪)

CUFOX wrote:
影響小跟沒影響是兩回事喔。

直接告訴你結論好了，
台灣發電產生的汙染之大，即使是小到幾乎無法繪入圖面的增加量，都是很大的汙染。

hector958 wrote:
疑問就在你一開始的續航力只算加一次油與充一次電，偏偏油沒了再加就續航，電沒了再換再充就續航，所以你要靠續航力條件來討論油車與電車上的電池環保問題毫無意義。

hector958 wrote:
你可能不是很懂電力結構的議題。
台灣的綠電額度已經可以包容全台灣汽油機車換成電動機車。

CUFOX wrote:
台灣發電產生的汙染之大，即使是小到幾乎無法繪入圖面的增加量，都是很大的汙染(恕刪)