政府不幫忙
酸民:這個政府無藥可救了,好東西都不推動

政府幫忙
酸民:一看就知道官商勾結啦

巴啦巴啦碰! wrote:
政府不幫忙
酸民:這個政府無藥可救了,好東西都不推動

政府幫忙
酸民:一看就知道官商勾結啦

這要問為什麼政府幫的全都變成百貨公司?
不會變成百貨公司的,政府都不幫。

這個案子不就很明顯,
要公營事業加入,那就開放規格,把餅做大,大家賺錢。
要搞封閉規格,賺自己的錢,那就找私人商業團體去。
有前景、有利潤,那些私人企業會求你來設點,根本不用求。

現在這案子,用壓力要公營企業去協助特規商賺錢。
用公家資源賺私人的錢,這不是百貨公司翻版,那是啥?
電池不給使用者自行充電,除非交換站跟7-11一樣多,
等於就是侷限了消費者的區域性,自尋死路.

難得有了一款像樣的電動機車,可惜了
erc wrote:
這要問為什麼政府幫...(恕刪)


今天政府推了他一把
如果他真的能幫大家省錢 大家接受了
使用率變高了也是大家受惠
哪裡不好看不出來
況且又不是無償出借場地
講的好像別人搞特權一樣
而且特規關我甚麼事
好用就好啊

不然健保繳那麼多年了
根本連半點毛病都沒有
那我不就虧很大

如影隨行 wrote:
遭質疑藉國營事業 ...(恕刪)


應該是少數經濟部官員私下向記者抱怨
不然大老闆交辦的事,誰敢說不
這新聞看看就好
政府會不賣gogoro老闆的面子嗎
本人不看好Gogoro 的營運模式

應該有90% 以上失敗率

除非...

車免費(無新舊車之分)或低價租用..

綁約換電費..每月$1000.-需綁5年...

故障維修收取費用...期滿車回歸公司所有..

那麼..對騎油車的人才有吸引力

ROLEX19710820 wrote:
他只要乖乖繳應付的租金
有什麼圖利不圖利的?


如果其他廠商願意付一樣的費用是否能取得一樣的權利?

AKIROSS wrote:
拜託Gogoro一...(恕刪)


交換電池這idea很棒啊
多數機車族家裡是沒地方充電的
又不是每個人都住透天

gogoro要是推動得起來就是擋人財路
想必它的阻力不少
但優勢是gogoro金主很夠力
不怕沒錢
資本額絕對可以抗衡三大廠

其實政府早就大力再推電動車了
但三大傳統機車廠 為什麼故意搞死電動車 讓電動車賣像很差c/p值極低 然後賣不好
呼弄政府
因為電動機車技術太低端 網路買零件自己diy都可行
且馬達和電池他們又賺不到
幹嘛做

同理..電動汽車也是

要是gogoro推動得起來
消費者用習慣了
三大廠就可以收一收了

台灣地狹人稠。。是全世界最有條件做電動車的
做不起來想必有鬼
這些鬼 大家心知肚明
有人早就看不下去
所以才會有gogoro出現
這叫做3c科技業的逆襲










veryhappyman wrote:
如果其他廠商願意付...(恕刪)


為什麼你會覺得這是一種權利

不就是付錢租地點這麼簡單的商業行為
exploer2 wrote:
為什麼你會覺得這是一種權利

不就是付錢租地點這麼簡單的商業行為



哦!! 所以任何廠商去跟中油說要設計電池交換站都會被允許?
哪一條公告有說?
麻煩提是一下
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