巴啦巴啦碰! wrote:政府不幫忙酸民:這個政府無藥可救了,好東西都不推動政府幫忙酸民:一看就知道官商勾結啦 這要問為什麼政府幫的全都變成百貨公司?不會變成百貨公司的,政府都不幫。這個案子不就很明顯,要公營事業加入,那就開放規格,把餅做大,大家賺錢。要搞封閉規格,賺自己的錢,那就找私人商業團體去。有前景、有利潤,那些私人企業會求你來設點,根本不用求。現在這案子,用壓力要公營企業去協助特規商賺錢。用公家資源賺私人的錢,這不是百貨公司翻版,那是啥?
erc wrote:這要問為什麼政府幫...(恕刪) 今天政府推了他一把如果他真的能幫大家省錢 大家接受了使用率變高了也是大家受惠哪裡不好看不出來況且又不是無償出借場地講的好像別人搞特權一樣而且特規關我甚麼事好用就好啊不然健保繳那麼多年了根本連半點毛病都沒有那我不就虧很大
本人不看好Gogoro 的營運模式應該有90% 以上失敗率除非...車免費(無新舊車之分)或低價租用..綁約換電費..每月$1000.-需綁5年...故障維修收取費用...期滿車回歸公司所有..那麼..對騎油車的人才有吸引力
AKIROSS wrote:拜託Gogoro一...(恕刪) 交換電池這idea很棒啊多數機車族家裡是沒地方充電的又不是每個人都住透天gogoro要是推動得起來就是擋人財路想必它的阻力不少但優勢是gogoro金主很夠力不怕沒錢資本額絕對可以抗衡三大廠其實政府早就大力再推電動車了但三大傳統機車廠 為什麼故意搞死電動車 讓電動車賣像很差c/p值極低 然後賣不好呼弄政府因為電動機車技術太低端 網路買零件自己diy都可行且馬達和電池他們又賺不到幹嘛做同理..電動汽車也是要是gogoro推動得起來消費者用習慣了三大廠就可以收一收了台灣地狹人稠。。是全世界最有條件做電動車的做不起來想必有鬼這些鬼 大家心知肚明有人早就看不下去所以才會有gogoro出現這叫做3c科技業的逆襲