Gogoro的電池竟然跟小米行動電源用的電池一樣???


ddcatt wrote:
所以別棟樓有人說它超過法規,
有可能因此拿不到環保補助。


應該不至於,前幾天有致電去相關單位

只要是符合的車種都可以申請補助,另外補助的部分應該GOGORO會幫買的人申請

唯一有趣的.....新北市低碳中心有說到....

因為有分小型輕型跟輕型,小弟有問到底會不會有價差

承辦人說,新北市因為都要掛綠牌所以都是補助一萬.....

小弟問他,那掛白牌呢??承辦人說目前還沒有電動車掛白牌

後來我就提到GOGORO 她說她也知道這台,只是還沒上市所以也不知道該算啥

等七月後才會知道......

後來有個想法.是不是之前政府有限制電動機車的動力,所以做出來的車多半時速在50公里附近

所以都掛綠牌,

這次GOGORO上路,政府協助把法令給改了,所以才有重型的電動機車,不然這種馬達動力車,大陸早就玩很久了

AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240

Willien Chen wrote:
這次GOGORO上路,政府協助把法令給改了,所以才有重型的電動機車,不然這種馬達動力車,大陸早就玩很久了


好像相反,
大陸電瓶車有限制輸出電壓的樣子,
所以普遍都跑不快,包括N1性能上也沒有很突出。
除非自己解限速改馬達。

有誤請指正...
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
100LED wrote:
引言 2015-06-22 22:33 by 100LED
規格書上有寫是NCR18650BE嗎?
搞不好是NCR18650BD動力鋰電,規格上可以10A放電的



型號詳見,RICK特派員報導.....裏面有電池照...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4354536


-----分隔-----

NCR18650BD樂觀其成--->>>而且大家多賺0.5Ah,可以多騎幾公尺,找電池交換站 [這個我只是說好玩的不對其保證,因為我沒詳看規格,只知道會多0.5Ah]


開賣前解決....花費一定比開賣後再回收便宜!!


說不一定人家裏面已經早就是NCR18650BD,
只要標籤以及網站規格改成電池 43.2V 30.8Ah ----->那事情就解決了!!


但充電也還是很鳥啦....最多1.5A...那不就完全充飽要兩個多小時(..用完CC-CV到真正完全充飽,但這顆怎0.9A~1.5A只能充到4.1V??.......)

請問有沒有充電可以更猛一點的????? 可不可以1C 2C充電的???? 如果只要半個小時充電完成,那就不怕被換完了!!!(當然是指follow the spec.情況下)
請問你知道Tesla Model S用什麼電池嗎?
18650 鋰電池 沒有那麼貴,零售價一顆幾十元而已

光南大批發就有在賣了,單顆包裝的。拍賣網站也超多,也有日本松下的,都是幾十元。

不信的話,可以去查價,親眼確認。18650 很容易買的,國際ISO標準的鋰電池尺寸。

幾十元是零售價
直接和工廠大量訂貨,批發價肯定更便宜。


小米 10400毫安行動電源,裡面是有4顆日製 18650,然後還有電路版、Ti控制晶片,鋁合金外殼,只賣 345元而已。

試問 18650如果一顆要上百元的,那小米不是倒貼,賠翻了。

當然不是囉,實際是 18650 很便宜的。

**************************

並聯

電壓V 不會改變

但 最大可輸出電流A ,會變成並聯單元的倍數。

WIKI - 並聯電路:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%A6%E8%81%AF%E9%9B%BB%E8%B7%AF




另外電流 A 安培,是依照「負載」(比如電阻、馬達)用了多少 A,實際三用電錶量得多少 A。

意即:電流A 是會改變的,看「負載」吃了多少。

並非 電源 最大可提供 36A,整個電路就是 36A "固定"在跑。


串聯剛好相反,電流A不會改變,電壓V 會變成串的倍數。


電動機車用 兩組 電池陣列,那個應該是並聯的。

因為要改變電壓,不必串聯,用增壓電路就好了。有一種可以改電壓的晶片(電子零件),忘記啥名稱,很便宜,幾塊錢一片。


兩顆除了分散重量(一次提一小顆比較輕)

猜測可能也有「備援」效果,其中一組掛掉,另一組可以繼續頂著。

而串聯是無法備援的,並聯才行。故分析應是並聯。串聯沒什麼好處。

cst917 wrote:
請問你知道Tesla...(恕刪)


跟據Tesla club的資料是

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/13758-An-excellent-aid-for-showing-your-Tesla-batteries!

NCR18650A

網路上應該找到的SPEC都是A或B的
有人找到BE的嗎?
ddcatt wrote:
應該是串聯沒錯,
所以別棟樓有人說它超過法規,
有可能因此拿不到環保補助。


法規應該是允許串聯的--->只是超過60V標準嚴格很多!!

只要沒過標準,應該是根本就不能上市......主因是使用超過安全的電壓,要求防護比較多....因爲會死人的(雖然機率不高)...沒什麼討價還價空間!!

跟環保補助沒關係!!!


用2C以上充電...充電速度是比較快
但是溫度會很高...沒散熱不行
用0.5C來充電...應該是來不及交換
這種常常要交換的...不會用一般的標準來看待

我回一下特斯拉的電池

雖然有7000多顆18650電池
可是每一個電池都有獨立的保險絲

管理電池管理到每一個都不會產生異常的過放電情形
基本上怎麼加速怎麼加電
電池還是能安全的輸出

.............

用幾個電池真不是問題
用的數量越多甚至可以管理得更細緻

關鍵在於你的電池管理系統好不好

如果能保證恆溫、保證電流正常,電池還是很安全的

現在還沒看到gogoro的電池拆解圖
所以不知道gogoro怎麼控制電池的

保密,絕對不是好事情
一兩顆並聯不會有什麼問題,但是並聯很多顆就很恐怖了,每顆電池內阻不見得相同,接點與點之間的線路阻抗也不同,一旦引起內部迴流,電池就開始發燙,再加上機車高溫曝曬,電池外皮又有絕緣,一堆電池加起來更無法散熱,你們有想過其實並聯比串聯更危險嗎?

這家公司的電池到底有沒有設計安全保護裝置啊
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