海尔盖斯特 wrote:
滬牌 一塊鐵皮買的時候4.6萬吧 現在給錢買不到 最高漲到9萬多吧
這就是政策，要不然甚麼要如此限制。
個人積分：10分
文章編號：56379673
個人積分：66分
文章編號：56380348
ku7701 wrote:
這就是政策，要不然...(恕刪)
這個在經濟學上涉及一個叫邊際成本的概念。什麼叫邊際成本？
比如說，一輛大巴，跑一趟的成本是100元。
如果只載客一人，那麼票價要一百元。
如果載客十人，票價要十元。
如果載客五十人，票價要兩元。
如果載客一百人，票價要一元，好便宜呀。
然而，問題就在於然而，載客一百人，票價成本只要一元。那麼這個成本有沒有考慮到邊際成本？
一輛大巴載客一百人，那是裝豬呀。哦不，運載豬的貨車車主，還要考慮到把豬裝得滿滿的，豬不要擠死掉了？如果豬死掉一頭，那也是高昂的邊際成本呀。
所以，考慮到邊際成本，運載量要有個限制。
所以，上海的馬路和高架道路系統，有個承載量極限的問題，否則，邊際成本會很高。也就是說，有多少道路就發放多少汽車牌照。
最可圈可點的是新加坡，汽車牌照是有使用年限的，每使用一年就支付一年的牌照使用費。並且，官方對牌照是有總量限制的。
現在，上海參照新加坡的模式，已經制定了改革方案。現在正在放風，請大家做好心理準備。說不定哪一年就實施新加坡方案了。
個人積分：88分
文章編號：56412320
地球国民 wrote:
最常識的事情，對普通人來說，一件事情該怎麼看才好，該怎麼做才好。大家總應該聽聽「智者說」，哪有去聽聽非智者說，弱智者說，反智者說的道理？
對於儒家華人來說，「不要，我不要聽智者說的去做，我要聽反智者，即仁者說的去做。。。。。。」(恕刪)
然 世間境皆為何者造?>>>>>>>>>> 智者也~~非仁者 儒華人何在?
當時代的人早分清楚仁者不是智者的思想>>>>>>>>>>>>>>乃仁者有智 仁者擇仁
孔丘是不懂啥叫意識形態的，也不懂啥叫唯物主義或唯心主義的。更不懂啥叫邏輯推理的>>>>>>>如果不懂 就不會有現在你說的孔丘了
問車種車價比較的自己先去問~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再來發問
個人積分：541分
文章編號：56432902
個人積分：32分
文章編號：56433793
個人積分：5分
文章編號：56434564
個人積分：10685分
文章編號：56435756
個人積分：10685分
文章編號：56435789
個人積分：12分
文章編號：56463866
潛水看帖子那麼久，發現台灣對電動車爭議蠻大的，作為一個基本天天坐電動車去上班的人來說，在大陸一輛質量不錯的電動車也就2500RMB，基本上很少壞，就算有問題大部分都是線路，電機很少壞的，除了剎車消耗，時速平均30-40KM/H就夠了，電池沖7小時左右，晚上回家沖，早上去上班，大概可以騎30KM，可以用1年半，後半年可能降低到20km，更換的話需要300-500RMB（根據功率不同），說實在話很好用啊，500RMB在中國也就能加滿我家汽車1次半而已，這筆賬怎麼算都划算，其他城市我不知道，在我住的城市上電動車牌是不用錢的，用身份證去指定地點上就行。台灣的那輛車質量怎麼我不知道，就算台灣現在個人所得比大陸高不少，想讓人掏差不多2萬5RMB的錢去買個電動車估計買的人也是需要很大勇氣的。
個人積分：1226分
文章編號：56463952
