nsr150xx wrote:
不過gogoro至少有30億以上的資金可以燒...(恕刪)
是阿~而且還是政府拿人民的血汗錢去投資的, 陸大爺是不是出個GGR 2代的3萬版本來回饋一下22K的納稅族呢!!!
SPITFIRE02 wrote:
電動車產業要玩的起...(恕刪)
以下烙烙長看不下去, 小弟直接打重點, 但要有"遠見"才知道小弟說什麼哦!
油=電
S大果然專業, 電池始終是電車的最大根本問題, 如政府能完善規劃, 放出統一範例, 那麼電車普及根本可以在近幾年內達成了
可惜政府都是短視近利的, 拿之前那幾座好幾百萬的交換站養蚊子就知道此政府完全不會"規劃"
所以要政府拿得出一套規範之前, 還是靠民間企業來得快多了
小弟這時候在說的, 就是靠陸大爺您了, 畢竟您已經快升格當賈字輩了嘛~ 統一電池口號喊出來
相信電車一哥也會把您看在眼裡的, 到時候攜手同行創造台灣第一個典範標準交換電池規格出來, 那是不是很好呢!
小弟不才, 沒念到碩士博士, 不敢提出怎樣做一個統一規格出來, 但自少請中研院派幾個博士來想, 應該很快就會有下落了
不然小弟舉個例好了:
15X15X25(長X寬X高), 在這樣的統一大小當中, 您要怎麼設計電池都可以
但電車的電池倉, 就是以這個為基準, 看是要設計成2,3,甚至4倉都OK
而電車還可以分1倉是吃24V, 還是2倉吃24V(增加續行), 甚至2倉吃48V(增加馬力)
只要有一個基準, 就好比92.95.98就可以通用全世界好幾萬種汽機車輛
如果電池就是一倉12V, 大小也固定, 那麼機車就可以依照這樣的電池來做設計
而不是一台車一種電池設計, 這樣交換站是"永遠"做不起來的
小弟說的永遠, 就是永續, 也就是等於92.95.98一樣
如果今天機車出一台新的, 譬如競戰好了, 一代吃92, 2代吃95(OK阿, 95到處都有), 3代吃98(沒差啊~現在油便宜, 但還是很多地方沒賣98, 可能稍微有點不便), 4代吃101(這下好了, 您難道要中油馬上生一個101給您嗎?), 且以上汽油無法共通, 加錯車子馬上縮缸(這是比喻, 請勿針對油番號)
然後光陽也來一下, G1吃92,G3吃95, G4吃98, G5吃101, G6吃103, 這樣汽油車根本玩不起來吧!
以上有說到重點嗎? 相信聰明的您應該已經看出來了, 為什麼小弟把統一電池規格說得很重要
因為它就是把"油車"轉換到"電車"的一個最佳的途徑阿!
而不是GGR創造了神車, 用自己的神電池, 用自己的"粉多"換電站", 就可以把台灣電車通通打敗, 到最後也讓油車無痛轉換到電車
不是這樣好嘛!
再回到小弟上次說的, 陸大爺, 您有遠瞻的話, 把電池統一吧! 相信會千古留名的~ 台灣的賈伯斯非您莫屬
再來一個註釋:
今天GGR錢燒完了, 沒賺反賠, 結果日後不幸倒閉了(陸大爺小弟只是比喻哦!!!)
但電池統一的情況, 別怕, 到處都是一樣的電池, 我的"某款電車"上游倒了, 但最基本的電系維修如果有別家廠商會修, 就不怕此電車成為孤兒, 因為心臟永遠都還買得到(換得到), 而且電路基本上都是用同樣規格電池下去設計, 相差不了多少, 所以維修起來, 會跟目前"化油"車系一樣, 機車行都會修, 不是只能去原廠修
而電車基本上就是等於現在的噴射車, 畢竟電系方面比較多, 基本上還是要回原廠沒錯, 但規格品就是有一個好處, 通用的情況下, 別家也能修, 這就是一個最大的優點
但以上要怎麼設計, 也別再問小弟了, 小弟只會接2根紅黑電線, 連日光燈安定器都不會接, 要問就問電子系, 電機系博士階級吧!
