小子皮 wrote:
樓主的本意是說既然GGR.6秒閃充..(恕刪)
哈哈.我想你誤會了.6秒閃充應該是說6秒換電站換電池啦
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小子皮 wrote:
樓主的本意是說既然GGR...(恕刪)
覺得你對gogoro的了解還真的很有限
6秒是指交換電池的時間（其實整個過程最快也要差不多30秒啦），gogoro主推的是電池交換系統，車主到換電站把沒電的電池交換一組有電的就可以走了，不必等待充電時間。所以只要交換站建置普及，gogoro就可以一直騎，不用等待充電。另外由於電池是屬於廠商的，所以車主也不用擔心電池老化衰退的問題。取而代之的是繳交月租費來使用這套交換系統。
睿能（gogoro的公司）是真的想要其他業者一起來使用這套交換系統的，各家只要生產可使用睿能電池的車輛即可。可惜比睿能大的（像是兩陽一葉）應該不甘心這組交換系統要跟睿能合作被分一杯羹，真要做也想要自己做。一方面這些廠家主力都是油車，恐怕也不想讓電車搶了自己的主業。那比較小的廠家可能又負擔不起成本，所以依舊選擇賣自家充電式電車。目前看起來是這樣。
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很好玩嗎？ wrote:
目前美國及歐洲都有...(恕刪)
很好奇美國及歐洲推廣機車的具體作為是什麼？實際上機車是讓政治人物頭痛的東西，也不懂為何機車可以解決塞車問題，充其量是減少停車不易問題。台灣能輸出機車科技賺遍全世界當然是好事，但是發這個夢能成真嗎？日本是機車技術強權，人家是用k-car解決交通問題，大家都知道日本國內是抑制機車的，Gogoro去搞電動助力自行車可能好點，走在非機動車道(自行車)安全又優雅，人家荷蘭是在傷腦筋近年阿姆斯特丹的機車亂象，荷蘭自行車道只允許最高時速25km/h的輕機車，因為違規機車太多，現在打算將機車完全趕出自行車道，很多候選人更絕是把機車趕出城市為政見。
taketheofdefensive wrote:
這是在嘗試看看講了...(恕刪)
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