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怎麼把月租費跟電費扯在一起比較呢？
GGR1或GGR2的月租費，你就把它當成電池分期付款購入的概念，就沒什麼好比較的了。
如果以每月799來算，3年下來57,528元，跟你自行買一組電池相當。而且你又不需自行充電，
又沒有里程焦慮的問題，這就是月租費的概念。
再說，以今日市區換電站的規模，假如明天就有充電10分鐘即可將GOGORO的2顆電池充飽的產品上市，
首先你家的供電系統也無法應付，外面就算有得充，也是沒有換電來得快。
再則假如有這種電池上市，睿能肯定是率先採用的大客戶，它的取得成本一定比一般消費者低，
因為快充，它就可以少設許多換電站(或少許多交換電池)，所以肯定的告訴你不用期待快充了。
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台灣人不喜歡,不過外型符合歐洲人胃口
時尚的玩具車,要省錢可以直接按上一頁
外型沒有一代Q版好看
跟一代相比,售價有比較便宜
輪胎這麼大,可能要稱呼歐洲戰略車,輪胎可能是為符合歐洲習性配14吋13吋
外觀也是,看起來跟歐洲摩托車挺像的
買GOGORO不是在考慮CP值油錢跟電費 也不是要拿電池扛上住家充電
買的就是換電方便跟時尚 跟iphone 一樣走時尚路線
只不過跟HTC一樣,喜歡賣台灣貴一些,願者上鉤
產品維修跟後勤服務 有待考驗,聽說維修很貴!!摔一次維修車體要5萬元
其實如果每樣事情都要計較,乾脆中午吃飯帶便當,下班回家吃飯最省錢
現在資訊這麼發達,腦袋想這麼多還真累!!!
如果蘋果來做電動機車imoto 品質跟材質用高規格,8萬元內應該一堆粉絲買吧
依蘋果的壓成本能力,頂多3分之一,話說當初的傳統手機霸主現在被誰併購了?
每一次的市場轉折都是一次考驗,轉過去是拓海,轉不過去是填海
後面講到蘋果是屁話,別砲我
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我只是單純想使用狗肉,不過目前還沒有機會用。
我個人倒是不在意是否必須為"快充",
大多油電或是純電車充電已多是前快後慢,自然有保護電池與安全機制,
我是覺得安全為前提下,如果能有家充或是充電站配套,那選擇自然較多元化,
不然真的挺可惜的,只希望用家與廠商還有用路環境達到三贏即可。
老實說我覺得家充派還是快充派,或是充電站派,都有點好笑,....
明明各有各的優點,為了讓人認同XX派最好而拼命說人不是...
難道一定要非黑即白?灰色地帶就要靠邊站?
話說回來,真的是奢侈的煩惱))))))因為很多縣市根本還沒有優先使用的權利(權力)。
個人私心希望,除了黃紅牌,傳統油車應該要漸進式淘汰,或是大大增加考牌(或擁車證)難度,
而不是用雞腿或雞排就能換駕照的模式。
全世界(全球)(也可以說地球上)機車亂轟轟的密集度來說,
我們跟泰國每年都互爭世界第一
