fedora wrote:
像這種原創設計的，不...(恕刪)
說得好
目前電動機車市場就是這樣銷售前八大車款
二陽一葉也有補助車款在賣，他們不是沒能力做出跟GOGORO同樣性能的車，而是推出來會打到自己油車的銷量
中國是有很多不錯的電動機車沒錯
但中國的廠商有要在台灣設廠生產嗎？
或是有代理商代理進台灣嗎？
代理進來的售價會是一樣嗎？
GOGORO我是不會買
但我希望它能大賣
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fedora wrote:
像這種原創設計的，不...(恕刪)
窮人思維
難以上國際
外型精美
骨子內，是一樣東西嗎？
中國那些 外型騙人，2萬多的電自？ 電動自行車升級版？
出得了國際去展覽嗎？
能得工藝大獎嗎？
小小顆 輪內馬達？
輸出功率多少？1.5kw？
有永磁嗎？
有防退磁設計嗎？
有水冷嗎？
有過熱保護？
過安規嗎？
鋰電池多大？ 放電流輸出多快？續航力多遠？
你當用心設計，
原創精神，
通過歐規，
水冷電馬達，過熱保護，6.4kw 功率，
大容量鋰電，高級鋰電芯，
手機APP電子監控，
鋁合金車架
前後單搖臂設計避震
已經可以在歐洲德國行銷試運行的 台灣設計電摩
等級是一樣的嗎？
如果
看不出
入門便宜 Toyota vios 和 高級Lexus ES 有差別，
賓士奔馳寶馬－和山寨車，沒差？
覺得通通都是代步車
不知道：
工藝設計的價值，
提升原創設計，及製作水平，
踏上國際化的重要，
品牌建立的過程
甚至組建台灣國家隊
行銷全球
沒有這些眼光
充滿窮人貪便宜的思維
那，這樓，就沒啥好討論的。
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兩個品質與效能完全不一樣的東西，卻嫌原創設計貴...這樣的邏輯真的不是太正確
大多數人都想買CP值好的產品，但不是用盜版抹殺原創
一來是盜版的有智財權與法律限制 (很多區域無法賣吧...甚至有違法問題...向LV..etc)
如果我們還是一心在想cost down...可以看很多產品如蛋塔...等等，從第一家到100家都出現後..結果是如何??
當一個國家的創新能力也慢慢消退時...可以看看現在台灣的狀況
Gogoro肯定不是完美的產品，一定還有很多缺失，但它的創新是很棒的 (可以看到很多山寨品就知道)...難得台灣近期還有新東西能被世界看到...多些鼓勵與支持吧 (只希望他對本國消費者能夠比外國友善...)
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因為大陸品牌早有人接觸....但就是進不來
無法像華為,小米,OPPO手機那樣進來
2.一些人也一直用性能規格化標準來認定電動機車或電動自行車
台灣叫捷運,大陸叫地鐵....能不能算一樣的東西.....見仁見智
那我統稱二輪交通工具
馬力扭力續航力都有一定指標....
用這些指標一定也有差異
但也不是每個人在乎的......
要跑那麼快幹嘛?續航一般就行
結果也是點到點的交通工具,能用就行..........需要那麼高端?
難道大陸人真傻嗎?
當然,大陸貨品質優劣也有差異
若能有好品牌的產品加入台灣市場
我相信也是有利消費者
.....我認為價格還是最大的考量
個人道是很期盼
雅迪,新日,綠源.....等廠牌電動二輪交通工具產品能進入台灣市場
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地球上有2百多個國家，印度、越南、東南亞、中南美洲、非洲，相對消費能力比較低的國家，人口數量（市場）也不小。
像小米走平價路線，賣不了歐洲，可印度賣的非常好啊，賺的錢也沒比較少。
我等勞工階級，精品（名牌）並不在考慮範圍，沒有交集，不敢妄想
精品公司有他們的營運銷售策略，他們本就想走精品路線、賺小眾有錢人市場，去要求一家精品公司的產品降價，是很不理智也沒意義的行為。
並不會買不起雙B，嫌雙B貴。人窮不代表番人不講理。
然而台灣電動機車，並不是只有一家品牌吧。莫非台灣全部機車產業，都在走精品路線。
沒錢就該去賺錢，同意。
賺錢有兩種方法：開源、節流。
開源比較困難的情況下，節流是至少目前能做的，理智消費，少花錢，存錢，才能慢慢有錢。
同樣一件東西，從大陸批發過來台灣賣，價錢變 2~3倍的，購物網站很常見。買的人一般被稱作"潘仔"。
一台電動機車，台灣的售價（非精品的）是大陸的 2~3倍，真心覺的去買像"潘仔"
而我們的政府，保護少數財團利益，犧牲多數老百姓的利益，把老百姓都當"潘仔"，實在是一件很扯的事情。
誠如台灣機車產業所說，他們產品競爭力高，即使外銷到歐洲市場都能混的很好，吸引力高。
外銷競爭力就已經如此之高，何需還要保護內銷市場。為何不能開放大陸的廉價電動機車進口。
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