0939416446 wrote:
你真的懂為什麼要登記在英屬開曼群島嗎??
"境外公司只要不涉及當地營利所得全部免稅，不須向當地政府呈報稅務報表，亦無須設帳，每年只要繳納固定的政府規費，因此幾乎沒有租稅方面的負擔。"
也就是說在台灣的任何營利都還是要繳稅給台灣政府,卻不用繳稅給英屬開曼群島政府,未來若睿能在其他國家也有分公司的話,也只要繳稅給當地的政府即可並不需要繳稅給英屬開曼群島政府.
雖說是避稅沒錯,但不代表就不用繳稅給台灣政府,在台灣的一切營利都需繳稅!!
還是難道你也認為台灣山葉不用繳稅?台灣本田不用繳稅?
而且補助款是給車主又不是給睿能~你也可以買一台領補助款阿!!
autumn58791 wrote:
這只是個很客觀的分析而以 速克達的傳統cvt就是變速機構的一種
那請問最便宜的油車有變速機構請問又要多少成本
ggr專利繞不過就是個問題
賣輸? 三大廠根本沒認真在搞電動車這很正常
三大廠弄一台有cvt變速機構的電動車的成本還會比現行整台的油車還低
還有 目前三大廠出的在法規上是屬於電動自行車規範 並非電動機車 兩者根本不同
人家三大廠根本都還沒把生產電動機車當一回事 只拿個電動自行車出來玩玩罷了
還有 你有在參加國外的車展 你就會知道 一堆傳統油車廠商
做的電動機車 不少都配備 變速機構 還可以自已切換手動/自動變速
雖然不市售(預計售價上以經打到自家油車)
另外一些參展的新興電動機車小廠已市售的輕型電動車(以台灣法規標準剛好算黃牌)市面價
折合台幣就差不多是gogoro一代12萬那台的價格 雖然沒換電站 但電池是買斷的(還可擴充)
還不用買動力模式的方案 就有極速158km的動力 續行也差不多120公里 省電模式可達150(原裝)~280km(擴充)
請問這樣會增加多少成本??
ggr在這方面缺乏專利就以經是非常吃虧
自已去多看看世界有多大好嗎
想也知道 防止政府把ggr的系統弄成公規 免得以後造車都得以ggr為標準
你自已想想 要是ggr成公規 所有廠牌都得照ggr的標準製作
以後換電系統 電池月租方案要怎麼改 全由ggr說了算 其它車廠全得聽ggr的話
你是車廠的老闆 你願意?
魯拉拉拉 wrote:
你這樣說就不對了(...(恕刪)
tjptw wrote:
你不知道01的傳統是...(恕刪)
