jordan23jd23 wrote:
大家知道WHY我敢寫...(恕刪)


這小問題而已吧…

有個轉接頭就搞定了呀

怎麼不說那什麼羊的端出那什麼鳥東西出來

是把大眾都當白痴嗎

jordan23jd23 wrote:
大家知道WHY我敢...(恕刪)

嗯~~~~~~~~.請問~樓主是念文組的嗎?
人家是換電站,根本就在充電接頭的規範之外。
什麼「轉接頭」根本就只是瞎民庸人自擾

kjhgfdsa1021 wrote:
電動車充電插座學問...(恕刪)



反正也賣不進中國

緊張什麼呢?
睿能有得最你?這麼希望它倒?
jordan23jd23 wrote:
大家知道WHY我敢寫...(恕刪)

GOGORO泡沫化!?
你會不會想太多了
台灣人口雖只有2350萬.但台灣小排量機車數量可是高達1400~1500萬輛
這個市場還不小.只要GOGORO售價不要高於125cc油車.能源費可再合理一點(目前跟油車比.月費不是很划算)
台灣這個市場絕對是它很大一個助力

kouyoumin wrote:
PD spec是到100W...(恕刪)


沒錯是可以到100W
你知道PD 20V 3A以上會認線嘛!
PD 20V 5A需要裝有Emark晶片的電線
這種線會廢掉USB 2.0的功能
像是ZF3.4 等使用TYPE-C的中階晶片手機
接上去只有充電線...

所以ASUS跟ACER等廠商出的TYPE-C充電筆電
只支援20V 3A(20V 1.5A都不能充...)
因為怕出問題...
所以很麻煩...
-------------------------------------
我舉例手機充電線..問題
有點離題...

我再說....
要把125等級的機車
設計成可使用汽車充電樁
是不太可能
因為充電器重量與體積的關係
做出來會沒有置物空間.....
我不看好gogoro
因為
假設有100萬台gogoro

那請問要準備多少個換電站
多少顆電池

gogoro公司真有能力建設這麼多的換電站嗎?????????????

tuwing wrote:
我不看好gogoro...(恕刪)

現金流,簡化一下
光看月租費
一個車主抓500/月
500 x 一百萬 /月
=5億/月=60億/年

無法應付??
tuwing wrote:
我不看好gogoro...(恕刪)


三廠日後佈點有店面的先天優勢不說,先說說睿能佈換電站了。
睿能背後國內有尹衍樑能靠,國外有高爾的綠能基金會、淡馬錫、住商友事、ENGIE、CIM、松下。
光淡馬錫、住商友事、ENGIE這三家就超級富爸爸了,所以不用擔心睿能有沒有能耐佈很多站點。
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