ray1259bb wrote:
現金增資搞不動的話...(恕刪)
我們集團的大老闆尹衍樑也投資睿能約20億，
3年後你可以用力看他怎麼賺到睿能的錢。
我幫睿能算過再3年Gogoro 及其聯盟車款60萬輛
只算換電每年收40億以上（造車、保修營收還不算進來），
睿能根本沒有興趣股票上市，
（睿能最大股東是外資投入約百億的資本）
根本不需要靠上市來籌措資金。
尹衍樑他的南山人壽即將上市，
聰明的就到未上市的流通市場去買一些，
等上市後發一筆小財。
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還有電池技術的問題
看看GOGORO能做什麼樣的服務就知道了
GOGORO公司結構
沒有一項是可以公開去賣電的
所以攸關未來架設充/換電站的基礎
還有收費的名目
總之台灣這塊還沒啥規劃啦
就算要規劃一般傳統車廠的聲音應該還是可以句有相當影響力
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298305漳泉 wrote:
告訴你們事實，你們不信，說要花多少錢？
這跟你們笑雙羊不願設換電站，ggr 目前還在燒錢一樣。
http://technews.tw/2019/04/28/china-south-korea-hydrogen-energy-development/
「路透」報導，策略分析公司估計，MIRAI 每個燃料電池組的成本約 11,000美元，如果 1 年生產 3 萬輛，成本將可以下降到 8,000 美元。
笑死人了。這個新聞早就看過了。
就跟你說你知道成本嗎？這種成本根本就不可能普及化。
你生出一台 原價7-8萬台幣的氫燃料電池電動車，來給我看？
充氣站的成本更貴，還蓋不起呢！
自己po的網此址內容都沒在看，就只會瞎說。
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