個人積分：368分
文章編號：73382830
個人積分：5894分
文章編號：73383191
個人積分：958分
文章編號：73383723
ecmeel wrote:
緩衝問題？
你說堆高機充一晚可跑八小時
機車沒理由做不到
所以你敢保證機車充一晚就一定能騎滿X小時？
肯定不敢
所以我才說機車變數太多
堆高機在固定範圍作業 沒有里程焦慮
反正用到沒電了馬上call 同事拿電池來換
你機車騎出去外面是開放空間
騎沒電了就要顧路，就要叫道路救援
你拿兩者類比，根本不恰當
搞清楚重點在哪裡了沒？...(恕刪)
你知道電動堆高機為什麼能跑那麼久嗎?
1.電池容量大
2.堆高機行駛速度慢
以TOYOTA 1.5噸的立式電動堆高機來說
電壓48V,容量280AH
電動機車以GGR為例
電壓43.2V,容量30.3Ah 再乘以2
堆高機電池容量是GGR的四倍多
而堆高機在工廠內平均時速只有10~20公里
因此可以大幅提升其續航力
此外,你以為堆高機有載貨和無酨貨時耗電量相同嗎?
堆高機就沒有爬坡,載重的變數?
充一晚能跑幾小時?什麼敢不敢?
譬如GGR官方告訴你定速40公里可以跑110公里
也就是說其上述電池的容量在滿檔狀態續航力就是如此
幾個小時不會算嗎? 110/40小學算術會不會?
就是連油車,也有速度不同而油耗不同
如果電動機車能繼續提高電池容量
提升續航八小時辦不到嗎?
現階段也不是辦不到
把電池弄大顆, 提高電池容量
座墊下置物箱空間繼續犧牲掉就好了不是嗎?
和堆高機是否在固定範圍內行駛一點關係都沒有
哪來的不恰當?
當別人都是傻子,你聰明?
個人積分：5894分
文章編號：73383888
個人積分：11407分
文章編號：73383912
個人積分：619分
文章編號：73384316
個人積分：8208分
文章編號：73385396
個人積分：147分
文章編號：73385803
個人積分：1824分
文章編號：73385958
個人積分：4040分
文章編號：73385968
CCRen wrote:就目前的國產電動車或白牌電動車來說,
長途需求選GOGORO？...(恕刪)
的確是長途需求選GOGORO!
目前續航力最佳的交通工具仍是油車沒錯,
但那是全世界電池科技問題,
不是GGR問題!
如果今天電池科技能提供的能量密度跟油車差不多的話(指同體積的電池續航接近油車)
我想電動車就會更快取代油車了!
尤其GGR有換電站的加持,
就如同油車的加油站,
雖目前一桶油可能抵得過換三次電以上,
但至少不用原地等充電再騎,
不然也就不會有24耐的北高或環島的紀錄了,是吧!
而且換電站設置門檻比加油站低很多,
從2015的走不出雙北,
到2016的跨不過濁水溪,
再到2017的北高串連,
一直到今年初的可以環島與澎湖設站,
短短四年已有一千多站,
記得沒錯的話,
台北的換電站密度已高過加油站了,
接下來的發展呢?
是否可以更期待?
當然目前長程及山區還是油車的天下,
但凡新科技總非一次到位,
不管是數位相機取代底片相機,
又或者智手取代功能手機,
都非一朝一夕可成的!
#49 wrote:
...(恕刪)
