充電、換電有什麼好吵的?尤其是GOGORO(部份)車主

cdx wrote:
快充與大容量電池發展起來，換電就GG了

Duncanc83052 wrote:
自行跳入泥巴池裡卻...(恕刪)

ch22502000 wrote:
充電、換電各有優缺
1.便利性:充電差，換電優 認同
2.續航力:充電差，換電優 不一定喔
3.月租費:充電(中華優、光陽其次)，換電(長途優、短途不優)(充電需考慮電池衰退後的成本)當充電車帶入月租使用電池後，就不需考慮衰退問題
4.電池衰退:充電差，換電優亂說


為何一定要換電?
如果車主能自己充電，但是無法滿足”便利性”及”續航力” 的需求，那麼換電是最佳選擇
認同

換電多付的那些月租費，難道你要幫他付?
1.相對充電月租而言，換電只有短途部份人會多付月租費
2.以換電899吃到飽，長途是優於充電的(需考慮電池衰退)

過去，充電車性能差、配備差，這是事實
現在，中華的重型電車性能規格配件，尚未公佈，怎知是屌打GOGORO?
心得文不能當作實際比較，確實
不過，若是中華的重型電車沒有水冷，馬達耐用性將會不如GOGORO
散熱差才要水冷阿，如果散熱好，不須水冷，我想GOGORO也會拔了這東西

在01版大家都只是在討論交流而已
你怎會認為是在吵充/換電?你怎能很疑惑?怎會認為是在製造充換電紛爭?

你能夠想到的銷量營收不好可能性，根本不存在
過去，先鋒車主很少，分母少了很多，先鋒車主已經乖乖繳納攤提建設費用好幾年了
目前，後進車主更多，分母多了很多，後進車主仍要乖乖繳納攤提建設費用給睿能啊

真相是:
車主願意攤提gogoro建設費用，就是希望協助台灣新創產業壯大，以造福後代子孫

getalusmind wrote:
經典回復，給你一個...(恕刪)
希望能看到台灣一統電力系統，能換能充才是完美
最好到特斯拉充電站一樣能充機車

天真的致一 wrote:
等您車上那顆隨車電池老化顧路需要換新的時候

再看看那顆電池多少錢吧～

攤提下來看月租費並不便宜。



給您一個例子參考:

家母騎emoving，三年後電池逐漸老化(顧路多次)

原廠報價22000元/顆

22000/36個月=611元/月，還不包含充電的電費唷！

ukj2621004 wrote:
1.您整理得好清楚，一目了然。

2.說到先鋒白老鼠車主分攤換電站建設，小弟覺得分攤費用主要是在車價上，不是在月租上。因為月租算一算就差不多打平所有電池成本了，應該是在車價上，所以gogoro的車價才會貴個兩萬。

以上純猜測，等換電聯盟車價及中華車價月費出來，到時候又可以討論交流一番了。)

TM小白 wrote:
我騎gogoro, 但我不是G粉。
我覺得電動機車不是什麼享受，牠只是個娛樂車。

799的享受各人有不同嗜好，我準備降到299~499月租，當作買便當車。

在準備把舊油車拿出來整修一下，回到以前載重摧速趕長途之下，又不用怕臨時應急看著手機，找不到換電站。

(我不是G粉，車子不是完全好用，本來就是要接受消費者的批評。但是，Gogoro它真的只是一台娛樂車。)萌