魯拉拉拉 worte:
我自己有兩組電池,一...(恕刪)
汽车除了tesla没有什么厂家用钢壳圆柱体电池做电池包的，那个bms的技术tesla是不公开的。因为需要控制太多电池了，太复杂了。
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魯拉拉拉 worte:
很多鋰電電瓶車還有採用18650的,我自己的小折就是
大陸車廠我記得去年前還有少部分採用18650,但是現在的確都換成自家的方形鋰電池
的確是因為18650的BMS不好做
據我所知目前大陸的電動汽車能量密度和特斯拉還是有點距離
像Model 3用18650的 245 WH/kg 和用21700的 260 WH/kg,都還領先大陸電動汽車很多
小容量电池包，没有几个18650，当然bms的开销不大。汽车用的话，太麻烦了。我印象国产车中没有这样做的。
tesla这样做，追求能量密度也是一个原因之一。但是要bms足够强，大家衡量下来，觉得都不合算。
等大陆上了固体锂电池，tesla这种方式就必须要改进了。
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電動機車電池電量比汽車小很多, 很多用圓筒型的鋰電, 機車的電池用量少, 電池大廠不重視, 大陸的電自很多是用次級品, 便宜的多.
整體而言, 三元鋰電池降價很快, 電動機車搭電動汽車的順風車, 會愈來愈有競爭力.
全球2017年圓筒型電池需求約37.6億顆單電池，2018年上升至49.9億顆單電池。這個量大多是汽車用的, 其它是用於電動工具機、電動機車自行車、無線清掃機, ...
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韓媒Theelec引述市調機構SNE Research及業界消息，指出樂金化學增設南京工廠產能，推估圓筒型電池產量將達年10億顆單電池(cell)。2017年樂金化學圓筒型電池生產量約6.3億顆單電池。樂金化學之後以南京工廠為主全力擴產。2019年1月，樂金化學公布將投資1.2兆韓元(約10億美元)於南京廠進行擴產。
目前樂金化學南京工廠有2條圓筒型電池產線運轉，以圓筒型電池18650(直徑18mm、高65mm)為基準，每條產線年產1.5億~2億顆單電池，增設後產量將會倍增，年產量達3億~4億顆單電池，加上原本的6.3億顆，合計年產量將超過10億顆單電池。
其實在樂金化學之前，三星SDI稍早正式啟動中國大陸天津電池新產線。2018年12月三星SDI在天津投資4,000億韓元興建新產線，主要生產圓筒形電池，可供電動工具、電動腳踏車等使用。新產線位於1996年成立的小型電池工廠附近，佔地10萬平方公尺，2019年初試生產後，推測第1季末已開始正式量產。三星SDI原本計劃最多新建4條新產線，但先啟用3條產線，之後可能再追加1條產線，
三星SDI每條產線混合3台設備，可進行組裝及後段製程。以圓筒型電池21700規格(直徑21mm、高70mm)為基準，每月可生產200萬顆以上單電池，目前21700圓筒型電池月產量為800萬顆單電池，換句話說光是該規格電池月產量達1,000萬顆單電池。
樂金化學、三星SDI之所以積極擴產圓筒型電池，主因在於圓筒型電池的應用相當多元，市場需求不斷擴大。不只是Tesla，捷豹(Jaguar)也採用圓筒型電池生產電動車。三星SDI繼捷豹之後，也對中國大陸自駕車業者小鵬汽車供應21700規格電池。2014年成立的小鵬汽車被譽為大陸Tesla，2017年首度推出電動車。
樂金化學目前完成提升鎳密度，採用高鎳陽極材料的圓筒形電池開發，可提升充電後的行駛距離，如果順利與客戶簽約，將可望立即投入產線增設。根據SNE Research的資料，全球2017年圓筒型電池需求約37.6億顆單電池，2018年上升至49.9億顆單電池。
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魯拉拉拉 worte:
請搜一下淘寶吧? 很...(恕刪)
好吧，小鹏汽车，路上影子也没有的牌子。我可是已经开了快5年的电动车了，从那个时候开始的新闻都关注的。
用钢壳圆柱形就是为了追求能量密度的，但是没有固体电池密度高，有竞争对手出来，tesla会被迫改进的。
再说，tesla这种堆电池的方式，并不是电动车的方向，现在情况下，一般有个50-60kwh的电池，就足够了，搞什么85，100度电的，纯粹是炫富。
你看去年nissan美国推的新版leaf，才250km左右续航，才40度电，已经满足90%美国客户的日常里程需求了。今年的新款改成62度电，足够了。美国人的里程本来就比大陆的高一点。但是也不会85-100像tesla这样恶加的，tesla定位是sedan和高级suv。
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文章編號：74446918
賣貴了唯一安慰自己的方式就是說便宜沒好貨
你買到高仿的電池,你買遍所有淘寶上的18650電池了? 每個你都測試過?
沒有的話,隨便一句會有人信你嗎?
我自己上淘寶買的用松下電池芯的電池組到現在也用的好好的,我只是覺得台灣的鋰電池是真的很貴,貴的沒道理
如果要硬掰一個理由,就是大陸的電池有問題啦,台灣的電池好棒棒
對吧? 你開心就好囉! 小青蛙
shinchu1017 worte:
你的見識少就不要秀下...(恕刪)
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不是炫富,至少我看到特斯拉的衰退速度很慢,因為18650/21700能量密度高,所以每組電池循環次數其實很低
人家貴有貴的道理是吧?
frank_qu worte:
好吧，小鹏汽车，路上影子也没有的牌子。我可是已经开了快5年的电动车了，从那个时候开始的新闻都关注的。
用钢壳圆柱形就是为了追求能量密度的，但是没有固体电池密度高，有竞争对手出来，tesla会被迫改进的。
再说，tesla这种堆电池的方式，并不是电动车的方向，现在情况下，一般有个50-60kwh的电池，就足够了，搞什么85，100度电的，纯粹是炫富。
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