emoving若想吃的更開,就學學Gogoro 3的產品定位

FATBAT wrote:
??你是在哈囉?自己(恕刪)


我自己說過得?那指出來呀,誰知道你講啥?

你認為 emoving 電池也很貴,那你罵它呀,我支持你罵,加油喔!
小牛電動機車規格怎麼樣呢,同樣 2輪+馬達+電池+外殼 GOGORO 難道不是?售價便宜太多了不爽嗎?
blackCP wrote:
有人提到換電一定要換(恕刪)


我也有點想買電車阿,看到被當盤子的車價+狗屁月租費,馬上斷念頭改買油車,電車市場以被廠商有默契的聯合壟斷,消費者意識被牽著走以為電車就這麼貴,電車是啥高科技有那麼貴嗎?電車零組件不多,你拆開來成本算一下就知道了,喜歡換電那就觀念改一下,為啥一定要在換電站換電?你換的電池一定滿電?電池品質良好?里程用不完怎辦?在家一樣能換電還不用浪費電騎到換電站,上述的問題沒一樣會發生在你身上,換電站換電一定好嗎
simonni wrote:
我也有點想買電車阿,(恕刪)


換電優勢,在於充電技術還沒追上以前。

但整體電車的續航、耐寒、馬力重量比都比油車差。

(18年4月牽狗二,總里程15100公里車主留

小牛機車和睿能的開箱,有國外youtuber拍過,小牛組裝品質也沒很高,速克達椅墊鬆鬆的。
Jinan20190804 wrote:
換電優勢,在於充電技(恕刪)


換電站充電難道比家裡充電快?沒有吧!就多準備顆電池放在家裡充電,喜歡換電就換個觀念把家當換電站這樣而已阿,好處是不用繳狗屁月租費,不用被限制不能商用,里程沒用完不能累積,我本來也心動想買電車騎騎,看到車價+月租這不就當盤子,電池不一定換到滿電,要是電池不良 Gogoro 不處理,搞壞我的電車誰承擔責任?維修貴還要預約不是馬上處理,那我不用上班了嗎?
FATBAT wrote:
我也覺得同樣 是四輪(恕刪)


特斯拉把車主當盤子沒錯阿,所以我不買,你去罵特斯拉阿,幹啥?想叫我罵嗎?你當我是你小弟嗎?你說啥我就幹啥嗎?
Jinan20190804 wrote:
我也覺得同樣 是四輪+馬達+電池+外殼,好市多的電動跑車只要$6889,特斯拉卻要幾百萬起跳,是賣給盤子嗎?



我朋友剛買一台特斯拉M3電池加長型。重彰化到高雄來回共跑400公里以上。電池還有20%。他說用假日用電費用每公里不到0.3元。現在已跑了6000公里以上。他用自家用電。也買充電器。整台車用加全部配備,共台幣180幾萬而已。以前開的賓士及BMW (X5)都不想開了。
真的 應該學習一下用廣告抹黑對手
騎過 就回不了
星幻 wrote:


不是遠見啦,就是...(恕刪)

綠牌車領了20年補助就不是「剛剛好」?就沒有「油電平權」的問題?有些傳統車廠的小動作真難看。
simonni wrote:
換電站充電難道比家裡(恕刪)


先花大筆錢買電池就不用花小錢月租真是好棒
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