連三陽都放棄了，電動車還有搞頭嗎?

std123741

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那家機車廠根本不是在賣車是在賣電

jackal1011

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jackal1011

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等到特斯拉、福斯放棄了，我就會認為電動車沒搞頭

Ocean's 8 wrote:
昨天出來的新聞是說：(恕刪)

ASF9999

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你不如叫豐田繼續氫燃料車
別搞電動車
看看未來誰會消失在世界上

連未來趨勢都沒看懂
這才是可悲的人

連豐田都認錯壓錯了氫燃料
在日本搞了不少燃料站
卻遠離了世界的趨勢潮流

JamesWK

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JamesWK

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寶來旺 wrote:
這句話你應該是在幾十(恕刪)

正確的"結束合作"時間2002~03,Scooter GY6的基礎設計是一直沿用至今,沒有幾十年啦

當時的史帝田鐵的野狼都是用來送貨送報紙的很多,送瓦斯的都用台鈴工業的雄獅125,更早的"武車"是B1,對應的是Yamaha RX100....當年路上的印象

1989年豪邁125 GY6上市取代名流100市場,當時玩的王牌與RZ-R

到1990年後期,與後來出的NSR,印象中也才8萬吧

"關稅"與"購車補助"沒相關連吧,政府本來就不應該補助私人載具,難道沒有補助就買不起嗎...?

凡事想兩想H

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凡事想兩想H

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全部騎電車的只有中國吧！一個最反中的國家，為何要向中國看齊？不覺得騎電車就是親中舔共賣台小粉紅嗎嗎？！再說那麼強的gogoro應該往電車發展最好的地方去搶市啊！

健康最美

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補助賺不到不先停~又不是傻子

沒補助大幅減少購買慾望

是老闆一定會暫緩～很合理

JamesWK

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JamesWK

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orea2007 wrote:
看來你還是不懂為什麼(恕刪)

補助是在研發階段時,向工研院申請合作開發產品時的補助款項,這是合理的,怎麼到了產品銷售也要補助了..?
你買DRAM也要補助...?你買LCD_TV也要補助...?只要買東西都可以要補助...?

產品已經達到量產上市販售,怎麼有臉要求政府繼續補助銷售...?所有的產業都一樣,回到市場需求而定,消費者會自己判定自己的需求,不是靠"補助多少錢"來吸引消費者上門

hx135cb750

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hx135cb750

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JamesWK wrote:
到1990年後期,與後來出的NSR,印象中也才8萬吧

1989年NSR一代牌價7.8萬
1990年代中期NSR二代牌價8.8萬

潛出水面

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油車少騎或是很短程

一個月油錢不用200元

怎麼可能去繳電車月租費

另外油車配件好修便宜

mbljeff

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mbljeff

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凡事想兩想H wrote:
全部騎電車的只有中國(恕刪)

陸劇:安家裡稱它為小電騾
我覺得比電動機車順口
又很貼近它的市場定位

政府搞電車補貼實際上是在補貼市佔最大的GOGORO與豐田
對其他沾光順便補貼到的電動車廠的幫助跟本不大(相似成本別人賣數千輛你只賣數百輛)

連三陽都放棄了，電動車還有搞頭嗎?

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