老姆迷 wrote:
有競爭才有進步，
不過我指的是國際市場，
畢竟台灣已經飽和了。
的確. 已經有 GGR 及 IONEX,
現在才想進來台灣的已經太晚了.
三陽將來除非只做充電, 換電也必選 GGR 或 IONEX.
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BruceLin265 wrote:
.我覺得台灣就算推出什麼GGR公規國家隊, 各國也不會鳥它...(恕刪)
所以要靠實力，GGR國外夥伴
全球前三大二輪車市場
（中國、印度和印尼）
(中國
大長江集團，成立於 1992 年，是目前中國最大的二輪車製造企業，也是日本鈴木株式會社在中國最大的摩托車產業合作夥伴，連續 18 年每年銷售超過 200 萬台燃油機車，而雅迪則是電動二輪車輛的全球領導者，去年共銷售超過 1000 萬台電動二輪車輛。
(印度
Hero MotoCorp，該公司是世界上最大的兩輪車製造商，公司市值為5960 億盧比（78 億美元），印度是全球第二大的二輪機車市場，同時當地還有2025年150cc以下新售機車要全面電動化的政策支持。2019 年，Hero MotoCorp 的銷量超過 780 萬輛（780 萬輛），2021年1月，Hero MotoCorp的產量突破1億輛。
(印尼
GoTo印尼境內規模最大科技集團
Gogoro已經與GoTo建立合作，雙方計畫在印尼推動以Gogoro智慧移動解決方案為基礎的各項交通、移動服務，並且實現GoTo旗下Gojek服務先前立下在2030年以前實現零碳排放的永續發展目標。
目前試營運中
鴻海今年初也宣布攜手Gogoro，與印尼投資部、印尼電池公司（IBC, PT.Industri Baterai Indonesia）、Indika能源公司（PT.Indika Energy）簽署合作備忘錄，聚焦電池及電動車產業鏈，合作在印尼開發永續新能源生態鏈。
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印度Reliance + 英國 BP (還沒看到電池電車成品) / 印度 Hero + 台灣 Gogoro (還沒看到電車成品)
日本 Honda and others. / 印度 Sun Mobility (目前似乎專注在三輪電車, 電池較大)
https://www.reuters.com/technology/india-introduce-new-battery-swapping-policy-ev-push-2022-02-01/
新德里，2 月 1 日（路透社）——印度財政部長Nirmala Sitharaman 周二表示，在政府更廣泛地推動實現其脫碳目標之際，印度將推出一項新的電池更換政策，以促進電動汽車 (EV) 的銷售。
作為《巴黎氣候協定》承諾的一部分，印度總理納倫德拉·莫迪 (Narendra Modi) 的政府計劃到 2030 年將碳排放量減少多達 35%，並希望汽車製造商生產更多電動汽車。
但也有企業認為，除了高昂的電池成本推高汽車價格外，充電基礎設施不足也是買家的擔憂。
Nirmala Sitharaman 在 2022/23 年預算演講中表示：“考慮到城市地區大規模設置充電站的空間限制，將推出電池更換政策。
The move will be a boost for India's Reliance Industries (RELI.NS) and Britain's BP Plc that last year formed a joint venture for battery swapping in the country. Motorbike maker Hero MotoCorp (HROM.NS) and Taiwan's Gogoro have also formed a partnership for swapping.
India's Sun Mobility, which offers energy as a service, and Japan's Honda (7267.T), which last year set up a battery sharing and swapping business in India, are also expected to gain.
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印度也是人口密集, 空間狹小, 正適合換電環境及技術, 就是有人死不承認換電適合許多地方, 還堅持國外抄襲者應該打死本國新創企業.
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幾萬塊的電池你要買斷嗎!?
瓦斯第一桶，其實就是買斷了，ggr第一桶並沒有買斷啊！
