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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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★小牛N1 vs gogoro★推廣電動機車首先要能"省錢"，其次才是"性能"與"環保"

ssmmss

288分

61樓

個人積分：288分

文章編號：56338998

想到不騎gogoro也要付月費

不付月費就變成滑板車

真心買不下去

yungsheng_us2001

1698分

62樓

yungsheng_us2001

個人積分：1698分

文章編號：56339323

電池交換站的玩法前人早就想遍遍了....

諸如：未來可以加入電動助力車、電動自行車、電動腳踏車、甚至只要是用這個電池組的產品都可以到電池交換站....

這類的幻想真的很多。

但事實真的很殘酷

電池交換站沒有人成功過，除了虧錢、就是虧錢，而且還要小心可見的未來科技淘汰電池交換站

快速充電、新型高容量電池、氫燃料電池....都比較好

電池交換站說穿了就一點最不好

根本沒有幫消費者省到錢

今天、就是現在
你買e-moving之類的電動車
保固三年電池的那種....努力的騎

你真的能賺回車價啊，跟汽油車相比，真的是比較省錢咧

tiger_michaelwang

304分

63樓

tiger_michaelwang

個人積分：304分

文章編號：56342436

timeriver235 wrote:
真的很簡單大量...(恕刪)

這句話說得好，簡單又明瞭！

tiger_michaelwang

304分

64樓

tiger_michaelwang

個人積分：304分

文章編號：56342623

電動車電池不能拆回家充電，又不能加購備用，那就等著被淘汰！

但大廠先賺公家機關及政府單位，還有私人企業購買，再賺政府補助，等成本賺回之後再大撈一筆退場！

這台車的出發點不是給一般人用的！

weiannn

1121分

樓主

個人積分：1121分

文章編號：56347138

最重要的還是要價格能壓下來
高雄喬登也有一款3萬多的v200(省道版)，極速宣稱最高可達80km/h
4萬以內(含電池)才是電動機車較能普及的價格
希望更多大廠能加入競爭

另外若是gogoro中古車要轉買時
原先跟gogoro簽訂的合約不知是否能夠無條件轉讓給買方?
有誰比較清楚的嗎?

ooppo219

39分

66樓

個人積分：39分

文章編號：56348064

weiannn wrote:
最重要的還是要價格能壓下來
高雄喬登也有一款3萬多的v200(省道版)，極速宣稱最高可達80km/h
4萬以內(含電池)才是電動機車較能普及的價格
希望更多大廠能加入競爭...(恕刪)

說的好!~
希望ggr可以起到領頭羊的效應
其他大廠若是也能推出類似質感
電池三年保固五萬左右
市場上一定會更活絡的!!

市場機制自然會淘汰

Blackberry Chen

5分

67樓

Blackberry Chen

個人積分：5分

文章編號：56350233

我覺得GOGORO公司的策略是極為矛盾，要環保卻搞出一個限制這麼多，單價這麼高的車子，重點以後還要有月費，跟一些風險賠償？！即使產品很強，甚至強過150cc汽油機車，但是環保就是先要能普及，請問怎麼普及？最後還是變成「有錢人的環保」與「政府使用，全民買單」的工具。

86分

68樓

個人積分：86分

文章編號：56351290

英式紅茶 wrote:
對於Gogoro未來的好壞，大家其實可以參考看看這篇文章，這篇文章寫出大家都忽略的重點。

http://buzzorange.com/techorange/2015/06/22/gogoro-not-only-scooter/

cucubird wrote:
gogoro賣的不是車...它賣的是電池的使用權
未來只要想推電池交換系統,只能選它的坑....
照它的遊戲規則來play

賺的是授權費...跟電池使用費
車子還要維修保固...辛苦錢讓別人去賺

各位會不會想得太美好了?

以兩陽一葉的實力不要說各自推系統了
就算三家屁股靠在一起推共規系統也可以
又何必把賺錢的機會讓給其他公司?
機車行的密度可是遠大於加油站呢

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