個人積分：155分
文章編號：56958849
因為本來就是短途慢速，就算騎個三十公里也是小累，不至於不能接受。
但是看到樓主題到的爬陸橋速度，這比較嚴重限制了這台車的使用範圍。
例如到新北縣猴硐，如果只開車過去，那麼下車後只能就近走一走，
假設帶了這台車，照理可以大幅增加旅遊範圍，例如騎山路到猴硐上面的礦坑，
這樣可以把整個猴硐走上一圈，甚至到三貂嶺國小與車站去看一看，
甚至騎一趟瑞芳自行車道。
但是如果爬陸橋的速度那麼慢，這樣的增額行程就變成不可能，
因為那邊都是小山路，有些坡度還很大。
如果是電動自行車有增加了人的力量，即使上了年紀，雙動力上陡坡通常也不成問題，
但是這一台無法人力輔助，加上動力看起來相當有限，那就很困難了。
因此，如果需要常常騎乘上下坡的區域，這一台還是不太夠。
但是綜合來說，這台車設計的理念非常的好，仍是一部好車。
個人積分：6559分
文章編號：57066198
個人積分：155分
文章編號：57066555
不長眼 wrote:
這台感覺上也不錯..
就是後輪變小了..
這一台我當初看了很久，有兩個大缺點：
一、
設計者為了得到整齊的折疊型狀﹝甚至為了降低重量﹞而犧牲後輪尺寸，
其實後輪應該維持12吋，台灣的路面低於12寸安全性就會大幅降低，
上下人行道時可能會卡輪。
二、
同樣的，設計者為了縮小體積，並且維持整齊的折疊形狀，
硬是將座椅向前大幅移動，造成把手與座椅距離太過接近，這會影響操控。
看看把手、踏板、座椅之間的位置，手臂將會是垂擺向下支撐，
這完全不符合騎車與操控的人體工學。
如果這台只是超短程目地使用，為了上下大眾交通系統，或者塞進轎車，
因此極度縮小體積以求取便利，那麼這是很好的一台電動車。
但是如果是外出到風景區，要騎較長的路欣賞風景，那可能要特別去忍受一下操控與小輪子的不舒服。
個人積分：159分
文章編號：57066889
個人積分：15分
文章編號：57072217
個人積分：1540分
文章編號：57170101
個人積分：6分
文章編號：57206166
個人積分：63分
文章編號：57207356
個人積分：1219分
文章編號：57249367
個人積分：2分
文章編號：57249664
