期待理性的看待電動車產業,不只是Gogoro而已

來回你

(我覺得有點本末倒置,Gogoro的文章如果只是提問,分享,好好討論,怎麼會有安寧的問題?
今天是Gogoro的支持者到處去攻擊其他廠商的車,還是Gogoro被一面倒的攻擊?)

.......去看看GGR之前文章吧,您真有看過?還有回文,作用反作用力,您應該懂得

(我若是討厭特定政黨,我難道可以要求媒體頭條都不能出現該政黨的新聞嗎?
只想看油車不是應該去油車版看嗎? 還有分輕型和重型的以及各種不同廠牌的本電動車版更詳細呢

.....可啊,我只是針對發文者回文,若要一直大肆宣傳占用版面,也要尊重別人不想被洗版的權利)

(在他們的非官方粉絲團有不少人提過了,因為論壇風氣的關係確實有不少車主都不來這裡看
所以這就是很弔詭的地方,如果你不喜歡這台車,對這台車沒有興趣
就完全不要點到Gogoro相關的討論串就好了,何必特別點進去罵幾句?
今天又不是一群人去e-moving的討論串說Gogoro好棒棒來混淆焦點
而是Gogoro的文章不論提問或分享都有一群人跑進來惡意攻擊
動不動就開曼群島,說車主是盤子,指責別人是業配,這就是現在01的生態呀
這是Gogoro的問題還是那些攻擊者的問題呢?)

....沒興趣就不能提出看法討論?所以只能一昧接收他的好?
你要宣傳就要敢接受批評,進來看當然是想看他到底有多好,沒了解會想買?還是不想讓人了解?
了解後提出質疑有錯?就只能說他好?說不好就不較進來,反正不會買?是不是又是這論調??

(Gogoro其實到現在並沒有做出甚麼害到電動車市場的事情
反而因為他們的出現而把市場的餅做大,對電動車關注的人變多
至於那些為了反Gogoro反到連電動車都反對的人 (數量不少呢)
一樣,這是Gogoro的問題還是那些人的問題呢?)

.....我倒也沒說GGR害到電動車市場,是針對版主發文覺得要把GGR跟其他電動車綁在一起
感覺人家對GGR缺點提出批評討論就是要打壞電動車產業....再說一次
人家討論的是這各品牌品牌品牌,不是這個產業....加油

能不能虛心檢討一下大家為何批評?通常遭致批評是產品在市場上有一定占有度
批評當然有來自競爭者,所謂酸民,但也有希望符合期待價格.功能的潛在消費者
廠商我不提(因為做改變要時間 或許他想改 但要時間)
但對於一些回文者的發文,做的正是反行銷
tadashi wrote:
我覺得有點本末倒置...(恕刪)
rone2101 wrote:
選擇充電站服務的這個成本是 GOGORO 本身的選擇,怎麼可以把這個成本轉嫁給消費者?


基地台的頻段也是業者去標的,
不過人家可是很明顯的把這些錢算在每個人的月租費頭上呢。

商人要賺錢,成本當然會轉嫁。
商人有定價權,但消費者不買最大,事情本來就是如此。

不過我也同意你所說,
GGR可以開放自充,用的電池與交換站的系統不互通,
各取所需,
也讓GGR被罵的理由可以少一個,沒啥不好。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat

tadashi wrote:
但是他貴的是否"不合理" ?
坦白說我覺得這一點只有Gogoro的車主才能有客觀評斷
畢竟他們才是真正的有在使用服務的人(恕刪)



回到Gogoro的電池租費是否合理的問題上,

你提到>>他貴的是否"不合理"

我覺得,既然都買了,合不合理已經不重要了。

對於已經購買的人,縱使不合理,他也無法退出這個遊戲了。



還沒買的人,我想都有他的理由,合不合理,我想你應該要聽這些人的分析。
電動車產業不只是GoGoRo,有實力的很多,只是台灣看不到.千萬別忽略對岸的發展或其他廠商

不覺得大家沒有理性看待電動車產業,但Gogoro不代表電動車產業

話講得很好聽,電力交換'能源共享或分享,或電力回饋社會等等

就最基本的問題"售價及月費"無法說服人,要大家怎麼去討論或"理性"別譙GGR?

別老是拿官方那說詞來說服廣大機車族買單,什麼為了環保,為了享受電動機車的好處,尊貴與先進之類

這樣講好了,有個賣包子的跟消費者說"我這包子又營養又衛生安全,為了大眾健康,一顆才賣1萬2而已",要消費者買單,買不起還會被酸是窮人沒眼光,說你家包子不是賣給大眾市場的

哪有人開發一個明顯是大眾需求的產品,賣不出去說消費者不應該怪GGR,或說我們理念很棒,所以賣12萬是應該的,綁月租費是應該的

也許對支持者與錢太多的人,認同GGR是各位的自由,但一個無法貼近大眾的產品,設計也沒有多優,不符合消費者需求又要我們買單?

理念很好不是自己覺得好就可以了,iphone(或其他高價產品)為什麼就是有人喜歡且狂買,GGR為什麼自抬身價卻要逼消費者去認同它的策略與產品定位?

就算其他問題都可以解決,拿環保來罵別人不領情,嘿,這是個自由的社會,誰有權力決定老子可不可以騎汽油車?廠商政商關係良好嘛,有本事就去立法禁止騎汽油機車與汽車,這樣大家不買電動車都不行了

等等,一台賣12萬還要綁月租費,神經病,我就不信就算禁止汽油車,全民就會買單這麼高價的產品,就算假裝降價也一樣,反正目標層不是大眾與窮人,有窮人願意省吃儉用去買一輛12萬的機車,那是你的自由,但別人也有拒絕這種白目產品的自由.
誰反對電動車?

大家反對的是一個很陽春的東西賣12萬多...
算盤人人會,業者有盤算,消費者有精算,人算不如天算,天算不如不算,水能載舟亦能覆舟,機關(商機)算盡不如天時地利人和!適者生存不適者淘汰,如此而已,對於這個GGR議題實在也沒啥好吵的!
如果理性的價錢是6萬以內,目前價格看來:為什麼大家要理性看待?
今天
如果GGR 跟其他電車一樣

充電6小時、速度50以內、外型就是拿市售車子的皮骨來貼
絕對不會有今天這局面
過去電車版跟冷宮一樣好嗎?? 誰何曾關心過電車
大家心知肚明..電車就是外型笨拙的阿公阿罵代步車

講什麼作用力反作用力的
都浮誇了啦...


想當初
GGR還沒公布售價之前..有人批嗎??
不是一面的說哎唷?這車不錯唷,擺脫傳統笨拙的電車,批評的根本沒有幾人好嗎?一堆人期待售價


售價一公布
哇哇哇!各路人馬,分析大師爭相批判...

說穿了不就是"錢"的問題咩什麼環保啦、電池不是自己的啦都是假議題啦。
要不是這台車設計上還真有點本事,哪能在沒發表價錢之前引起注意?
價錢不滿意了,連設計都變成是娘泡、多餘啦、不實用等等...(一開始可沒人在說這些? 還覺得APP很創新,現在價錢不滿意了,就說APP是監控 XD)

還蠻多人說一台三萬五萬還差不多
我也好奇,3萬5萬..好像買不到油車耶....

另外,就是一堆批補助的...要GGR去國外賣比較好的...
回頭看看油車在台灣發展幾十年了,哪家發展初期沒拿補助、減免?甚至時至今日還在關稅保護。
更離譜的是,有些機種,賣香港東南亞日本...比台灣還貴!!!
平常批台灣兩陽沒良心

現在要鬥GGR 就又說不如去買油車.......


01鄉民的話,真的聽聽就好。
不是說GGR不能嫌,一件事情很多面向,這裡?確實能理性討論的人很少。


開版者文章口氣就不是太友善
發表會內容也很有討戰意味
另外用一些似是而非的話術明褒自己暗貶別牌或不接受GGR的人
電池租費方案令人不解, 不出自行充電的裝備令人不解, 零件都特規令人不解

以電動車界單一產品前所未有的新聞版面,行銷造勢推了幾個月, 在路上卻比老人與肢體障礙者使用的電動四輪車能見度還低, 也比媽媽載小朋友上學的雜牌電動車還低,

這產品適合這個社會? 至少目前還不是

也請車主或擁護者不要對抱持不信任 不接受 不認同 的發表者冠以酸民大帽子, 將心比心吧~



看看對面大陸的電動車吧

網路資訊很透明

對面的車一台""空車半成品""

沒有馬達、控制器、電池、48or72V轉12V降壓器

(先不要算運費到台灣)

一台要6000元台幣(車體強度未知)
控制器找個雜牌的2500元(沒有智慧型自學習或調整控制器輸出)
10吋輪框前輪一個算1000元
後輪加前輪輪胎共1600元
降壓器250元
後輪找盡量和GGR差不多功率的
GGR是6400W,我找5000W是15000元,再高一點的輪穀馬達可能再貴一些

套一套

26350元

三星電池露天拍賣一顆60元

72V80AH

21S*31P=651顆
加上代工費用
(代工費我抓一顆是100元,或低或高看自己手腕或有認識的再做電池的)
所以651*100=65100元

充電器、保護板湊一湊 算個70000萬不多吧

70000+26350=96350元

以上還不含工錢只是材料費而已(除了電池)

電池自有
1.有人會說,我住大樓不方便
2.電池價格怎麼這麼貴
3.電池壞了又要開大條的70000元
而電池沒有自有
1.買了半殘車
2.限制里程
3.每個月還要付月租

真的要拿出96350元買一台電動車,我覺得還是很大一筆錢(至少在電池的費用就是)
我覺得GOGORO在台灣至少敢做了
想支持綠能產業的就支持吧,不想支持的就繼續騎油車,兩個都是不會互相打壓到的
真的有要打壓到的時候,就是油價和電價相互交叉的那時候吧(或是燃料稅隨油徵收??!!)





951a4030 wrote:
個人是覺得這家車廠...(恕刪)
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