回響/學者談減碳:電動機車免費停車

其實吵鬧的過程才會漸漸改變人民價值觀
越來越多聲音傾向於電動車, 那麼電動車就一定是未來的趨勢

就像在四五年前, 台灣還很多人覺得安全氣囊兩顆就夠了
現在已經沒有人覺得兩顆是夠的, 只要會上網的人, 就會認為六顆才是基本
以前沒有人覺得ESP跟胎壓偵測器很重要, 現在都要強制規定汽車要裝這兩項配備了
這都是民眾自主安全意識提升的結果

而電動車也一樣, 可以看到越來越多人有環保意識, 無論如何電動車都會成為未來的主要交通工具
不一定是現在就能成, 但未來十年絕對會大幅改變現況
等多人用電動機車時又要使用者付費惹,乾,

話都學者在說的

obov wrote:
事實上還有一點,挪威...(恕刪)

以環保立場,發電廠也要加徵碳稅,工廠也要加徵碳稅,才會有效果。

golden888 wrote:
燃料稅本來就應該隨...(恕刪)


這點我最度濫..燃料費隨油徵收每每選舉就會出來 就是不開始

這是最有效的人民公平正義

cedia wrote:
白癡!空汙根本不再...(恕刪)

機車排氣聞起來比汽車臭多了
其實現在觸媒轉化器還沒失效的汽車排氣幾乎沒什麼味道
一台機車的排氣臭味可以抵得上三台汽車吧
怎麼學者總是㑹忽視一些現實?

機車縱使造成空氣污染再高,也比換一輛汽車造成的環境污染低

機車始用效率再低 ,也比汽車長時間只載兩人有效率

停車費就算收費在貴,也不㑹比上班遲到被開除貴

拜託一下,別再出餿主意訛詐弱勢基層的勞工朋友了可以嗎?

meridian wrote:
機車排氣聞起來比汽...(恕刪)


聞起來臭很多?顆顆~你確定?

現在摩托車會貴是因為已經用到5期!

會臭?你大概是遇到那些沒淘汰掉2行程吧!哈

要說臭!公車的柴油更臭!

難道要叫公車停開?

蛋頭學者就是蛋頭學者!

聽這些廢物講的話施政的話只有死路一條!

因為毫無實務經驗!只會關在學術殿堂裡以為自己很行~

出了社會什麼都不是~不過也快了!反正招不到學生可以開始裁員了!

學者都說了,機車可以直接到目的地,怎麼還會想機車不過橋轉接駁?
轉接駁後是換公車還是捷運?還是都有?重點是轉到最後可以直接到目的地嗎?
花了時間跟金錢,最後還要每天走一大段路?那這樣有意願的有多少?
時間就是金錢,這樣不是花錢浪費時間?
一些被誤導以為機車改用電會天翻地覆大限電或是要多燒油發電的請看這邊。

台灣使用中機車約有1332萬3914台
年平均里程約4197.5公里
所有機車年總里程559億2712萬9771公里

依每度電可行駛35公里計算,這1300多萬台車,瞬間改成電動車,一年需要耗電多少?
一年需要耗電15億9791萬7993度

全國瞬改1300萬台電動機車一年要耗將近16億度,看起來好像很多吧?
事實上是九牛一毛。

台電一年共售出2064億9126萬5869度電,上述所有機車用電,僅佔0.77%,百分之一都不到。台電的電力結構不會因此改變。


你說這些電還是燒來的?其實不一定喔。

台電前年供售的環保綠電有3.1億度,去年成長可供售環保綠電7.8億度,今年繼續成長,可供售綠電已達10億度

你說10億度綠電還是不夠1300萬台電動機車使用需要的16億度?
好像對,因為估計要再過兩年才會達到16億度綠電可以供售。

BUT,1300萬台汽油機車有可能一夜間變成電動車嗎?不可能。
1300萬台汽油機車最快最快要多久才有可能被電動機車完全取代?
以一年機車掛牌70萬台來看,假設全國立即停售汽油機車,只准電動機車銷售,從施行日起,需要19年。

停售油車全改電車至少要19年後才能達到1300萬台。
綠電的成長幅度卻只需要兩年後就能供電1300萬台。

你說就是不爽買綠電?
那也沒差,台電不會因為你這微乎其微的用電量而多燒油。

一台電動車一年用電120度是台電一年總銷售的十七億分之一。
7-11單間店一年用電17萬3600度,可以讓1448台電動車騎一整年。
你有聽過多開一家7-11,台電會要怎麼樣嗎?

政策如果都聽台灣人的,不外乎免錢最好,問也是白問。
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