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你那樣說，有一些不確定因數是；電池組用不同種類電池、不同串並電壓、多少C-rate(rating current)discharge。這些都會影響老化多寡。
1tac wrote:
先看技術, 新竹電動公車的電池才三四年就衰退到只剩20%, 對岸的比亞迪可以做到六年還有80%(每天開200KM)
Tesla的Model S大概行駛32萬KM衰減10%, Model 3的電池甚至可以行駛48萬KM才衰減5%
再看市場規模, 對岸的比亞迪, 去年已經生產一萬輛的電動巴士, 有了經濟規模, 成本才降得下來
說難聽一點, 新竹電動公車失敗代表的是台灣的失敗(技術,市場,政府), 不是電動車的失敗
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dubfoundtion wrote:
妳要不要看看歐洲怎...(恕刪)
我說的是 未來...
只是後面那句話簡化而已
無車的城市
