三大廠牌不知會不會也用同規格交換電池呢??

驅韓抗日

1218分

61樓

驅韓抗日

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文章編號：66431165

鄉間河太急 wrote:
不是電池使用權吧,...(恕刪)

睿能本來就是打算賣能源交換系統
賣車只是副業初期沒人肯用他的電力系統
只好自己做車來賣
就好比高通驍龍 GoogleAndroid
手機並不用我自己做用我的cpu/系統我就有錢收了
國內三大機車廠若想自己搞電池交換站
也要投入不少的錢睿能現在四百多站
也就西半部主要城市幾個比較密集
我是覺得把餅做大共創雙贏用人家的電池/交換站
沒啥不好.....

鄉間河太急

2526分

62樓

鄉間河太急

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文章編號：66431344

驅韓抗日 wrote:
睿能本來就是打算賣...(恕刪)

問題是中華認為最終充電式才會成為最受消費者接受的方式,未來商機能超越換電式,所以不願採用換電式
難道其它家也這樣認為嗎?還在等充電技術的大突破?
說不定最後睿能還是只能靠自己生產換電式機車,賣車也成為不得不做的主業,因沒有其它業者想合作

pius211

5分

63樓

pius211

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文章編號：66439473

廠商都自私說出原因不想投資交換站,也不太想自己設充電站都想叫別人或政府建設最好,充電最好免費

Rambo1121

49分

64樓

Rambo1121

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文章編號：66498773

城市都是集合住宅，會遇到和特斯拉一樣管委會充電問題嗎？如果這樣換電池省事

鄉間河太急

2526分

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鄉間河太急

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文章編號：66504803

y20070122 wrote:
這些機車廠高層腦袋...(恕刪)

公司高層的決策影響公司未來的營運成敗
趨勢判斷及發展方向影響公司未來生存命運
究竟是換電式還是充電式會成為市場未來主流
目前來看是換電式壓倒性勝利
但如果充電站像便利商店一樣普遍,再加上快充技術更純熟
或許未來各有市場,呈現五五波競爭也有可能
電池技術的突破發展將會是很大的關鍵
換電式是用金錢換時間,充電式是用時間換金錢
端看消費者選擇何者買單

n8931726

10分

66樓

n8931726

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文章編號：66508531

鄉間河太急 wrote:
公司高層的決策影響公...(恕刪)

不知道以後可以充電與換電可以並行嗎？尤其現在中南部鄉下沒有換電站；另外車型有沒有比較大型的，甚至是黃紅牌重機

鄉間河太急

2526分

67樓

鄉間河太急

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文章編號：66508770

n8931726 wrote:
不知道以後可以充電與...(恕刪)

充換電並行的可能性比較低，因換電式電池是租用非買斷，基於電池壽命考量，開放自充不易管控
換電站不足的問題會隨著睿能建置及中油加入建置逐步改善
未來推黃紅牌電動重機的可能性，除非電動機車成為機車市場主流，市佔超過八成以上才可能看到，現在推只會拖累營收，因重機只能算是小眾市場

曾讚

1345分

68樓

曾讚

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文章編號：66510232

y20070122 wrote:
這些機車廠高層腦袋...(恕刪)

呵
说的像真的一樣

應該是請你去干總經理吧！

y20070122

2301分

69樓

y20070122

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文章編號：66519408

曾讚 wrote:
呵
说的像真的一樣
應該是請你去干總經理吧！

是嗎? 不敢當!

在位者常常不懂得換位思考，總以自己目光看人事物，難免產生心理學上的『隧道視野效應』。

睿能擅長做系統、軟體，但是車輛設計是它的硬傷，這需要長時間積累，沒辦法一蹴可幾。 (← 我沒打錯字，請查教育部辭典)

傳統三大廠在車輛設計上，就算不強，也比目前 GoGoRo 好，但系統與軟體是硬傷，如果以入股睿能取得 10-15% 股權並交換系統與軟體設計授權或其他方式，參與換電系統，未來輸出海外的商業機會也比現在好!

講個題外話，充電式連個標準都還沒出來，仍在草案階段，等到出來都猴年馬月了! 挖鼻孔