桃枝夭夭 wrote:
還有光陽.......雖然我不知道他的換電系統到底長怎麼樣子
你舉的這家更是笑掉人大牙
根本是跳出來拖延換電系統的發展,怕睿能成為機車業的龍頭老大吧
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靈長類 wrote:
就算今年有很多快充...(恕刪)
哀, 採用國際公規快充站首批二百個聽說十幾二十億先讓政府出錢, 沒有一家充電車業者主動提出這些錢我先出, 把快充車市場建立起來再讓政府拉一把那種企圖....日後繼全台上千個蚊子曼充站之後, 蚊子快充站也不無可能, 公家蓋的公規快充站應該絕無可能做到智慧性提醒及使用狀況告知等推播整體服務, 占用或者充飽後姍姍來牽, 車一多就排隊等充電
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政府為加速電動機車推廣，經濟部規畫以22億元預算，投入公規快充站與換電站的建設，搭配2019年起僅給予配備公規充換電系統產品購車補助的規定，雙管齊下，隨支援公規快充系統的新車陸續上市，看好有利快充派電動機車快速推廣。
為響應政府政策，中油出面主導，明年起展開電動機車快充站的建置計畫，並找來經驗豐富、推廣電動機車態度積極的中華車協助規畫，目標在明年底前設立約200座快充站，每站至少6個充電樁，地點除加油站外，也會與超商等其他通路業者洽談進駐，目標是初步涵蓋全台六都精華區。
vs
特斯拉宣布：北中南推超級充電站20分鐘跑200公里| 產業綜合| 產經 ...
https://udn.com/news/story/7241/2595203
2017年7月20日 - 電動車龍頭廠商TESLA（特斯拉）今天宣布，繼台北花博後，特斯拉於台南、台中設置超級充電站，讓車主可以快速充電
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差很多
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C.Rende wrote:
在科技進步，充電時間越來越短，
而且像中華 EM系列，有月租電池
分攤了電池更換這筆大額費用，
如果能有快充，也不輸給換電
電池是電動機車發展緩慢（或者是電動車也是）的主要原因, 電池租用是一個方法, 我的Smart for two ED電池就是每個月付80美元租金, 好處是十年內電池的任何問題原廠都會換新, 壞處當然就是十年要付出的電池費用很可觀..
在機車領域Gogoro的電池交換設計完全解決了使用者的疑慮, 當然肯定使用電池費用一定不便宜, 這就得靠勇往前衝的早期使用者跟燒不完的資金來改變未來.
只要每增加一座電池交換站, 充電式機車的機會就減少一分, 只要Gogoro不倒不僅其他充電式電動機車機會越來越少, 油車也會感覺威脅越來越大...
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所以攻擊GOGORO的越來越多人了不是嗎？
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