圖利go後就真的能改善空汙嗎


ukj2621004 wrote:
之前有人提出,煉油也很耗電。
會不會全部騎電車,可以降低發電量,省更多電?

台塑都還有汽電共生廠,可以賺錢,
台灣人都只看FB的假新聞....

ukj2621004 wrote:
就是分期買下一組電池。自充車不是兩三年也要存X萬買電池?換電每月繳,不用一次拿出。...(恕刪)


這個最高配的,一輛台幣 3萬多(含電池)






德國 BOSCH 電機
日本松下最高級 18650電池陣列組(170節)

首台小牛M1電動車解析+體驗:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4778189




既然一輛車 3萬多,含電池。

相信這一顆電池,不會比一輛車價還貴吧,估計單買也就幾千元。

當然這是大陸的價格啦。台灣就難說了........
wenhero wrote:
你的數據哪裡來?
你...(恕刪)

相關數據以前這邊就開版討論過了,你最好自己去找一找。我有空也可以再找給你看。以前有人引用工業局跟交通部的數據算出1500萬用電量是全國發電量的0.6%。現在機車剩1300萬輛,但是白牌電動機車變成主流,所以主動提升用電數據到1%。
綠色執政,政府數據你覺得會公正嗎?在什麼環境下,只有機車環境。目前不只推電動機車,也要電動轎車。
故從車用燃油轉換發電才是正確。

tjptw wrote:
相關數據以前這邊就開版討論過了,你最好自己去找一找。我有空也可以再找給你看。以前有人引用工業局跟交通部的數據算出1500萬用電量是全國發電量的0.6%。現在機車剩1300萬輛,但是白牌電動機車變成主流,所以主動提升用電數據到1%。

tjptw wrote:
1300萬輛電動機車...(恕刪)

真的算起來不會只有1%,光充電的損耗可能就不只1%了,
電池這種東西,充飽電不用,放著,都會慢慢沒電,怎可能會有效率,
還有一個迷思,內燃機這種東西,小型的轉換效率比大型的高,
所以機車的燃燒效率比電廠好,污染也比較少,
以總量算的話,
把所有的老車強制換新的效果應該會比換電車好,
只是...

人要有思考的能力,不要人云亦云...
wenhero wrote:
綠色執政,政府數據你...(恕刪)

以前的數據是藍色執政的歐。所以別扯藍綠。拿出你的數據再來說。
bbctank wrote:


真的算起來不會只...(恕刪)
拿出你的數據,用電1%,送電損耗怎麼可能1%?你是把其他用電都算到電動機車頭上嗎?別瞎說了。人要有思考的能力。

closer0616 wrote:
我是覺得啦花錢要花...(恕刪)


我是覺得啦補助電動車跟補助綠能沒有互相衝突的地方...
綠能的困境就是不穩定只能當輔助能源
核能大家又不要
所以只能火力發電..
火力又覺得有空氣問題..

你要企業有競爭力就是要有高研發力跟低價能源跟勞工
但國內很多都還在以前的舊思維
所以只能靠低價能源跟壓榨勞工
才能獲得跟世界其他公司一樣的競爭力
這就是為何台灣的薪資不振的原因..




如果說男人流著騙子的血液... 女人就有著演員的天份...............
fedora wrote:
這個最高配的,一輛...(恕刪)


最高速 45KM/H,

時速20KM 可騎 80KM!

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不貴不貴, 請趕快買來開箱分享

電池保證二年, 二年以後請自理。

==========

如何评价新小牛N1S电动车?

https://www.zhihu.com/question/49457435
這我之前也有講過,電廠的電,電動車的動能經過幾手轉換,效率不會高。
主張使用技術成熟車輛,淘汰效率不高老車、逞罰維護不良車輛車主。
bbctank wrote:
真的算起來不會只有1%,光充電的損耗可能就不只1%了,
電池這種東西,充飽電不用,放著,都會慢慢沒電,怎可能會有效率,
還有一個迷思,內燃機這種東西,小型的轉換效率比大型的高,
所以機車的燃燒效率比電廠好,污染也比較少,
以總量算的話,
把所有的老車強制換新的效果應該會比換電車好,
只是...
人要有思考的能力,不要人云亦云...
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