如果禁摩2035年 最後一年絕對賣爆到時大家舊車3/1都換新的一台新車平均10-15-20年就是說油車廠商維修那些還有15-20年能轉型油電生存不然就退休油車維修到時比店車貴 油車慢慢淘汰如果沒有禁就看電池電車電器產品發展怎樣 才可能考慮換電車電車價格..維修價格..品質補助政策1顆電池200公里起跳 1顆1萬元 電車價格降到3-4萬 貴重要電子零件保固3-5年 看廠商怎麼發展了
odf1719 wrote:眼看ggr勢不可擋,每個月銷售創新高,漸漸看到油車的末路,蠻擔心那些人以後靠什麼吃飯。 就算成真那也就改做非引擎部分的維修或改裝甚至有的店家生意最好的是焊接因為沒有幾家會焊接所以週邊車行都會轉送到這種會焊接的車行
樓主說的狀況汽車界也在發生(燃油車VS電動車)許多大廠都已經開始轉型了連大罵電動車的豐田(邊罵邊行動?)都開始生產電動車了(還要蓋電池廠呢)生命自然會找到出路您就不用擔心了傳統車行也可以修電動車阿有些車行早就"油電雙修"了.兩邊賺阿
Radomil wrote:如果真的時代變遷車行...(恕刪) 機車行很聰明,有錢賺的話一定早就轉型了。我常去的車行說過,電動車不需要什麼技術,反正壞了就整組換就好,問題在於某些電動車商,把利潤都灌進材料裡,等於車行修車沒什麼利潤,但車商只賣材料就賺飽飽,才會有那種一塊腳踏墊料錢就要幾千塊的誇張事情,成本可能連三百都不用。所以他們根本不想做電車維修,只想換輪胎這種簡單又好賺的就好。