油價漲破79美元，要多少才會考慮換電動機車呢

雷小炫 wrote:
等你認為油車不是造...(恕刪)

moacetyl wrote:
都是空污，但是管理...(恕刪)

雷小炫 wrote:
上報我只能說你涉世...(恕刪)

moacetyl wrote:
都是空污，但是管理程度不同，理由我說的很明白了
而且那些明顯標的物，大家都在盯著看，一有風吹草動就會上報
請問大家是否曾經關心或盯過路上正對著你我小孩噴煙的車子嗎？

moacetyl wrote:
我愛我的家人跟我的身體，當然還是要用電，也需要用油
我也會騎腳踏車，跟搭乘大眾運輸工具
只是9%轉換率的油機車，有必要一直騎嗎？
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1198734
環署：移動污染源排放量 高於固定污染源
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2018-05-08
〔記者楊綿傑／台北報導〕固定污染源如工廠，所帶來的污染其實不見得高於移動污染源的大批車輛，根據環保署資料，包括細懸浮微粒（PM2.5）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）等，移動污染源的排放量均高於固定污染源，環保署目前已經有一連串針對老舊大貨車、二行程機車的汰換措施，未來也會再進一步加嚴標準。
電動機車不會排放廢氣，不會對空氣造成污染危害。（資料照）
加強汰換老舊汽機車
根據環保署空氣污染物排放清冊TEDS9.0版二○一三年資料，移動污染源（車輛）在PM2.5方面排放量為一萬七千多噸，高於固定污染源（工業）的一萬六千多噸；NOx方面，移動污染源以十九萬二千多噸，高於固定污染源的十五萬七千多噸；CO差距更大，移動污染源年排放四十二萬多噸，固定污染源則是六萬九千多噸。
環保署空保處長蔡鴻德說，目前針對移動污染源的部分，老舊大貨車是首要改善部分，其所佔PM2.5排放濃度大約有十一％至十六％，目前正推動汰換一、二期老舊大貨車，原本有八萬多輛，近期已經汰換一萬多輛，還有七萬三千多輛繼續積極執行。至於三期大貨車部分，則推動加裝濾煙器。
蔡鴻德也說，移動污染源另一大部分是二行程機車，其排放廢氣有許多揮發性有機物，老舊車輛所排放PM2.5大約每立方公尺一五○○微克，與新型機車大約僅每立方公尺廿至廿五微克，差了七十多倍，因此推動二行程機車汰換也是當務之急。蔡鴻德指出，全台原來共有一五四萬輛二行程機車，目前已淘汰五十一萬輛，大約還剩一○三萬輛。
至於直接比較移動污染源與固定污染源對健康的影響，蔡鴻德說，目前國內尚無相關研究，不過可以確定的是，柴油引擎中的污染物如多環芳香烴，都是一級致癌物，絕對不容輕忽。蔡鴻德也舉美國加州港區的研究，路邊確實受到污染風險程度比較高，尤其在大貨車、大客車較多的地方，對健康影響風險高。
環保署內部官員也解釋，台灣因為地小，固定污染源跟移動污染源都混在一起，分辨比較污染較不易，國外比較容易做出區分，但移動污染源確實是個必須重視的問題。