想開一點兒 wrote:
光陽唯一的問題是時速跑不到100,如果能到100,就可以把Gogoro一槍斃命

Gogoro應該感謝光陽手下留情,搞了個輕型綠牌來應戰,光陽如果不推出重型白牌,這波電動車搞下來應該會賠不少錢才是


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2018年01月04日 04:10 中國時報
目前全台電動機車約 10 萬輛,充電站有 1800 座,工業局官員說,配合 5 年內電動機車成長 22.6 萬輛目標,未來 5 年內須協助建立 3310 座電動機車充換電站,其中 1000 座由中油負責在加油站設置,另外 2310 座則開放民間從本月中旬申請設立,由政府補助每座充電站 5 成經費,每案最高不超過 30 萬元,兩邊補助經費各框列 20 億。
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別傻了!
可以充電,又可以搞電池充電交換站!你以為目的是為了搶佔電動車市場?
我看是,一車多吃吧!又可以吃20億的充電站補助,又可以吃20億的換電站補助。

一車雙吃40億的補助,哪像gogoro這麼笨,只能單吃20億的換電站補助。
crazybirdyman wrote:
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2018年...(恕刪)

可以預見20億充電經費要打水漂兒了,恐怕成為蚊子設施。

完全錯誤 wrote:
智慧手機可以做很多傳統手機做不到的事情,
更好的上網體驗
更高畫質的相機
更多有趣的APP可以使用
所以很多人心甘情願煥智慧型
可是gogoro跟現在油車比起來,除了更順暢地騎乘體驗,沒了耶.....
且還有很多技術性的問題待克服,像是續航力短之類的

其實拿智慧手機和傳統手機對比跳的是比較大了
目前這個樣子的智慧手機當時是和有實體按鍵的智慧手機對打的, 像是Nokia的賽班S60系統或是黑莓機,其實以功能面來說能夠做的事大家都做得到, 差別就在誰整合的比較好, 誰的使用者體驗比較好?

當時的賽班S60系統或是黑莓機就已經是智慧手機了, 可是市場佔比和傳統手機比起來也只是一點點而已, 有沒有像充電機車和燃油機車的對比?

更好的xxx體驗所以很多人心甘情願煥智慧型手機....對, 這就是重點
不管是充電還是換電, 更順暢地騎乘體驗就是電動車吸引人的地方
像是續航力短這些技術性的問題, 目前看到比較好的解決方案就是換電系統了
現在有700站換電站了是吧, 如果年底有到1000站的規模, 那續航力短會顯得更不重要了, 啊, 我説的是都會區的使用啦
蔡阿宏 wrote:
2034年後,電池科技一定是五分鐘充飽。

不用等到2034年

CHAdeMO已經辦到了,標榜[喝一杯茶的時間]就能把車充飽電
所以(換電聯盟)對(CHAdeMO)恨的牙癢癢


Laplaace wrote:
不用等到2034年CHAdeMO...(恕刪)

那是該標準的展望吧...

CHAdeMO協會的LOGO以插座的圖案搭配一彎象徵移動的曲線,
構成一幅微笑的圖騰,顏色的選用上則是選用「綠茶色」,
據了解是取CHAdeMO日文諧音「來杯茶」之意,
也代表CHAdeMO協會期望能達成輕鬆充電的目標。

CHAdeMO is the trade name of a quick charging method for battery electric vehicles delivering up to 62.5 kW by 500 V, 125 A direct current[1] via a special electrical connector.

CHAdeMO can charge low-range (120 km, or 75 mi) electric cars in less than half an hour. It plans to introduce 400 kW ‘ultra-fast’ charging in the coming years.

Laplaace wrote:
不用等到2034年CHAdeMO...(恕刪)


那只是夢想。
還沒實現的夢想。
crazybirdyman wrote:
那只是夢想。
還沒實現的夢想。

現在不是科學技術的問題
且100kW的充電站已經蓋一堆了



Laplaace wrote:
現在不是科學技術的...(恕刪)


充電器一直都不是問題

那是給大容量電池用的...
大容量電池可以承受大電流

因為可以把大電流分成每個小電池的一般小電流
N/A
Rabeer wrote:
一直以來都不愛電動車...(恕刪)


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