要推估電池尺寸不難啊那個充電座後面有一個三孔插座量一下電腦主機後面那個三孔插座尺寸再看看大概有幾個插座的長寬高就可以大概推算電池的大小比較大的應該是用在EE1這種等級的電動重機小一點的可能是用在白牌或綠牌等級的電車它的造型是比較偏正方型的 G牌電池是長形的用長寬高去乘出體積 好像也沒大G牌電池多少不過感覺很重 應該至少十公斤以上這個一定要用換電 不然自充光提電池會累死Lahtinen wrote:三陽展示了三個電池產品,無法從照片得知尺寸,但感覺都大於G牌,...(恕刪)
tjptw wrote:Gogoro 一發表馬上就有人下單開箱,其它廠發表根本沒人開箱(也沒東西開箱),根本是天與地的遭遇。...(恕刪) 哈哈哈,鐵粉一定有的,就像A政黨做再爛都有鐵粉廣告在FB底下回應大多都是被批評這種不叫滑一跤是什麼?這次連自己車主都在唸了
ecmeel wrote:要推估電池尺寸不難...(恕刪)不過感覺很重 應該至少十公斤以上這個一定要用換電 不然自充光提電池會累死 exactly... 其中有兩個提把的電池,體積重量應該遠超過GGr,不過有可能車體上有充車插座,像Tesla一般接充電樁,三相快充,一杯咖啡的時間等待。Slogan: 在中油加油站裏充電: 車充電、人也充電!
兩隻羊打的如意算盤都一樣從一開始就只想賣充電車獲利不想花錢養換電電池所以一家弄了一個擺明要經銷商吃下換電機台成本的換電系統另一家則是找了個替死鬼幫忙養電池成本如果不是之前政府有意把GGR電池公規化我想根本就不會有這種畸形換電系統一直觀望GGR沒入場的最大原因是因為不滿意GGR的電池月租方案本來冀望兩羊換電系統的出現可以促使GGR調整電池月租策略但可惜臺廠車商商人嘴臉吃相難看 吃定台灣市場當台灣人是盤子繼續敲台灣消費者真的是很可悲
RR wrote:老台廠的標準思維,死...(恕刪) 老一輩的臉皮拉不下來,而且還是之前自己看不上眼的,結果人家大賣,現在合作不就代表自己看走眼去開發新系統也不錯,希望真的可以打,有競爭有突破,對消費者是好事,最怕只是濫竽充數,骨子裡還是想賣燃油車