三陽將顛覆電動車的核心技術: 專心造車, 不布建自己的充換電系統

真的是搞不懂你呀 wrote:
話說中油自已研發的...(恕刪)


米蘭展場上,三陽展示了兩個電池產品,無法從照片得知尺寸,但感覺都大於G牌,也不知是中油開發的產品或是三陽的。

我們期待中油蛻變...
要推估電池尺寸不難啊
那個充電座後面有一個三孔插座
量一下電腦主機後面那個三孔插座尺寸
再看看大概有幾個插座的長寬高
就可以大概推算電池的大小

比較大的應該是用在EE1這種等級的電動重機
小一點的可能是用在白牌或綠牌等級的電車

它的造型是比較偏正方型的 G牌電池是長形的
用長寬高去乘出體積 好像也沒大G牌電池多少
不過感覺很重 應該至少十公斤以上

這個一定要用換電 不然自充光提電池會累死

Lahtinen wrote:
三陽展示了三個電池產品,無法從照片得知尺寸,但感覺都大於G牌,...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行
tjptw wrote:
Gogoro 一發表馬上就有人下單開箱,其它廠發表根本沒人開箱(也沒東西開箱),根本是天與地的遭遇。...(恕刪)


哈哈哈,鐵粉一定有的,就像A政黨做再爛都有鐵粉
廣告在FB底下回應大多都是被批評
這種不叫滑一跤是什麼?
這次連自己車主都在唸了

ecmeel wrote:
要推估電池尺寸不難...(恕刪)

不過感覺很重 應該至少十公斤以上
這個一定要用換電 不然自充光提電池會累死


exactly... 其中有兩個提把的電池,體積重量應該遠超過GGr,不過有可能車體上有充車插座,像Tesla一般接充電樁,三相快充,一杯咖啡的時間等待。

Slogan: 在中油加油站裏充電: 車充電、人也充電!

lahu wrote:
很不能理解版上一些GGR...(恕刪)


真心覺得這篇回文可以直接下標題po上去
電池規格不明還能專心造車,等市佔率慢慢掉吧
CcCManCcC wrote:


哈哈哈,鐵粉一定...(恕刪)

罵一罵衝人氣不痛不癢的摔什麼跤?有人買有人開箱才是重點。光陽發表你們叫好之後呢?沒東西賣,這比摔跤還慘吧!
兩隻羊打的如意算盤都一樣
從一開始就只想賣充電車獲利不想花錢養換電電池
所以一家弄了一個擺明要經銷商吃下換電機台成本的換電系統
另一家則是找了個替死鬼幫忙養電池成本
如果不是之前政府有意把GGR電池公規化
我想根本就不會有這種畸形換電系統

一直觀望GGR沒入場的最大原因是因為不滿意GGR的電池月租方案
本來冀望兩羊換電系統的出現可以促使GGR調整電池月租策略
但可惜臺廠車商商人嘴臉吃相難看 吃定台灣市場當台灣人是盤子繼續敲
台灣消費者真的是很可悲
RR wrote:
老台廠的標準思維,死...(恕刪)


老一輩的臉皮拉不下來,而且還是之前自己看不上眼的,結果人家大賣,現在合作不就代表自己看走眼

去開發新系統也不錯,希望真的可以打,有競爭有突破,對消費者是好事,最怕只是濫竽充數,骨子裡還是想賣燃油車
公規可以幫助小廠發展,但是對於大廠會被掐住,對於民眾有好處,因為電池規格不會變變變,所以不用擔心變孤兒,只有喜好的車廠不一樣
Riverhorse wrote:
兩隻羊打的如意算盤...(恕刪)
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