YAMAHA是背骨仔?是更長遠的計畫吧!

大哥你要不要先搞清楚你在說二輪還是四輪再討論?
然後呢?未來到處都要有充電設備?要拉多少電線?停車場要有多大?
車子停機械停車場的是要怎麼充電?
HAY524781 wrote:
上個月新聞出現YAM...(恕刪)

充電在目前來說是不得已的主流,畢竟汽車怎麼扛那麼多小電池換電,機車又有成本高的問題,不然怎麼看都是換電比較優勢。
汽車也可以換電啊, 大陸的 蔚來汽車 就可以充電, 也可以換電.
只是快倒了,
TM小白 wrote:
國外騎白牌摩托車的車...(恕刪)

事實上丹麥發起應該是沒人會理,在歐洲丹麥是靠著地利而高發電的國家,丹麥國家收入有一半是靠賣電而來,
所以電動車越多要的電越多,他們可以賣更多的電
鄉間河太急 wrote:
組充電聯盟?真的組得...(恕刪)

我之前就說過了,台灣是換電沒錯,但是國際一定是充電為主,
為什麼??
因為換電要綁「電池規格」,在不同國家有不同的勢力要角逐,
美國用的電池,一定跟台灣不一樣,日本用的電池也一定不會跟台灣一樣,
然後中國大陸用的,應該也不會跟美國、日本一樣,
為什麼,沒有其他的原因,就是「面子」而已,
堂堂工業大國,怎麼可能用台灣的電池規格??
堂堂中國,怎麼可能用台灣、美帝、日本鬼子的電池規格??
可能連歐洲為了自己的的電動車產業,都有自己的電池規格.....

但是目前「充電頭」的國際標準已經在特斯拉的推動下,幾乎統一了,
管他內建的電池用什麼規格,只要用同一種「充電頭」,
廠商要外銷歐洲、美國、日本、大陸都沒問題,

gogoro如果要「外銷」,賣電網的模式一求定很難推,「家用自充套件」才是唯一的出路...
Pooky wrote:
以後根本不用買機車,...(恕刪)

這個共享機車模式或許真的可行....
好管理,又不會有外部成本,捷安特真的可以慢慢改用電動腳踏車替代...

光陽也可以推50cc的固椿式充電共享機車...
Brother_ant wrote:
把充電站想像成加油站...(恕刪)


如果把充電站改成「換車站」的共享機車或電動自行車,不是也很快??
為什麼一定要換電池??

買車改成租車,不是也比較輕鬆??
linchinkuo wrote:
車子停機械停車場的是...(恕刪)


這個問題我也想知道

也太不方便
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