Pink Floyd wrote:
如果是我的話,我會找(恕刪)
謝謝這位大哥提示，目前朝這樣的方案進行。
『電池1』電量耗盡時，拆下換上『電池2』
課題：
1.電池2需要有開關與快速接頭
2.供電給馬達的電源線也要多做一組快速接頭，以便後續『電池1』與『電池2』的切換。
沒錯吧!!
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ka san wrote:
謝謝這位大哥提示，目(恕刪)
找大電流雙路開關就行了，這個規格的電流應該30A以下就夠了。切換或並聯只要接線調整就可以。
另外你原來的備用電池概念，由於沒有控制電路切換，並聯後電壓較高的電池會同時對電壓較低的電池充電(有充電就有耗損)，所以第二顆電池並聯後續航里程可能會比預期的效果差。
如果用開關切換第二顆，則相當於小電池用了兩顆，跟一開始直接並聯2顆比好像也沒太大差異。
在並聯的狀態下，電池內組差異是沒有太大關係的。如果串聯的話就不行了，因為電力消耗速度不一致，差異太大則會容易發生其中一組過放，對壽命很傷。
如果是怕騎到一半沒電，DIY裝個電壓表可能比較實用。自己測試電壓和剩餘里程的關聯比例，標一個警示電壓下限做參考就很妥當了。
網拍電池改裝不貴，等到電池衰退了，用原尺寸去定做容量加大的電池就好了(同規格電芯容量其實都越做越大)，有的甚至接受你寄舊殼去改。自己DIY也不是很難，前提是要有焊接設備。
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第一台 鉛蓄電池 48V 14A (12V 7A *6)
對案掏回 48V 12A ,裝上騎一陣子 認同該店家品質 ,鉛蓄電池換下 空間還可以裝2組 ,又掏48V 12A 1組並上 原鉛蓄電池 一`年後只可騎5KM , 這兩組並聯 經過1年多 可以騎30KM 以上
另一台 老爺電動三輪車 鉛蓄電池 24V 35A
因 預算問題 掏回24V 20A +24V15A 並上
並聯 不是電壓一樣就好?
不然 台電大大小小電廠 如何並
家用 大陽發電如何並
1.5V 1號 並 1.5V 3號 會有問題 ??? (還是 1.5V 容量=1號+3號 )
1.5V 1號 串 1.5V 3號 (3V 容量= 最小3號)
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