Gogoro的換電到底是否為一個成功的模式

換電是一個成功的模式
但是綁月租就不是...
這個不改,大概也就是這樣了
成不成功,不需阿Q,看證據說話.
現在電動機車補助成這樣,結果油車雙雄2陽,
市佔率還是隨隨便便佔了6成.
https://www.cna.com.tw/news/afe/202208010329.aspx

三陽新的油車新迪爵,日本京濱雙火系統,一夫當關.
證據會說話,市場會說話,消費者會用真金白銀表達何為民之所欲,自古皆然.
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
reAK
不管電動機車還汽車 全世界各國仍是油車當道 電車現階段本來就是陪榜的 特別拉睿能說嘴很沒意義 中國那種禁摩的特例就別提了
jackal1011 wrote:
換電是一個成功的模式(恕刪)


有月租都會放到壞掉了
沒月租呢?
鍵盤CEO你能提出一個提案防使用者長期占用電池導致故障毀損嗎?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
有月租都會放到壞掉了(恕刪)


講的好像你不是在用鍵盤似的
jackal1011 wrote:
講的好像你不是在用鍵(恕刪)


因為我是資深車主.....
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
A.an
說到重點,一語道破啊
se3p wrote:
Gogoro的換電到底是否為一個成功的模式



是的,毫無疑問是一個成功的模式。

是的,毫無疑問是一個成功的模式。

是的,毫無疑問是一個成功的模式。
se3p wrote:
之前要推動電池共用規格
台灣光陽不參加


你說Gogoro換電到底是否為一個成功的模式?
不成功為什麼光陽要跟進?

光陽甚至不惜把整個ionex 1.0 2.0砍掉重練
3.0整套比照GGR做換電了

而且還發揚光大
有專人半夜來幫你的車子換電
讓車主隔天早上可以滿電出門上班
GGR還做不到這一點呢!
鋒芒內斂,特立獨行
neochen_01
光陽至少油車是台灣一哥捏~敢嘴
沃特330D
光陽現在是台灣油車二哥喔~
是一個成功的模式 就算賠了一褲子屎

就算負債百億 就算進軍國外全部失敗

就算股價掉到不堪入目

只要業障們說成功 那就是成功
有看到報導中國、印尼已使用gogoro換電服務,印度也即將上線,這真的是不成功的系統嗎?
neochen_01
印度要推廣電車不是因為便宜~而是為了與國際接軌~需減碳有成績才能與國際貿易
song945
印度不是因為空污嚴重,所以從最容易處理的地方下手嗎?
rdtd1394 wrote:
有看到報導中國、印尼(恕刪)



有些人慣於用聖人的標準衡量別人,用賤人的標準要求自己

如此罷了.
連委婉一點的這還"不夠成功"這樣的講法都不願意使用
你看他們多崩潰

要我公允一點講就已經發在前面了
要成為這個 才是完全的成功, 也是台灣人的成功!

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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