推倒GOGORO之後,台灣電動機車誰得利???

不就是狗狗肉想要獨大,只想用自己的換電方式獨佔市場,兩陽、一葉不願意配合,加上政府整合不力,沒辦法協調出公規的換電或充電機制。大家自己搜尋2018年的新聞資訊就很清楚,當時就注定了台灣的電動機車發展一定死。
一家不願意配合整體市場只想獨佔的企業,想當然就是被孤立或面臨瓶頸被迫退出或逐漸被淘汰。
chanp
一葉不願意配合?光陽只能自己玩+三陽還在試 能代表整體市場?[挖鼻孔] 山葉 eMOVING eReady PGO 宏佳騰 威速登以上表示[囧]
我要賺錢錢
公規被擋是狗兒一輩子的痛 過這麼多年了還忘不了 一直拿出來唉 [真心不騙]
講明白點

換電沒有技術壁礨只有規模門檻

所以才需要以封閉式規格

規避自由競爭

當初若不堅持封閉

電動車市場一定會更寬廣

也更有機會走的更遠至

電池成本能損益兩平的那天
JasonQ
沒辦法,有人堅持松下投資睿能,可以帶給睿能電池價格與供貨上超越同業、無與倫比的競爭力
JasonQ
就是這種神奇的邏輯,成為支撐陸學森堅持獨佔市場的規劃
宮禧伐材 wrote:
原來狗肉維修有時候久...(恕刪)
你說的我還真沒遇過,所以我可以主觀認定你在造謠
宮禧伐材
喔 隨便去社團問一問有沒有人維修比較久的就會有人分享了,這麼簡單的求證都不肯說什麼造謠呢,不過這的確是標準的狗粉邏輯,我沒發生代表全世界都沒人發生
ricky343
社團早被弄臭了,每月都有新車主5仟多不就是肯定,那須看狗黑網軍扯皮
NeedARide wrote:
誰得利? 關一般小老...(恕刪)
當然是買車的得利,,我就用3萬出頭入手前後碟剎的電車,油車辦得到嗎?
小葉叔叔
經濟部最終就是要在2035年讓油車退場,如果目標不變,現在買油車的應該不會太開心!!!
minglidx wrote:
自作孽 不可活......(恕刪)
哇!你是吃了多大的虧?說的像是殺父仇人似的,對你來說,當然有沒都無差啦,但是我們60多萬車主每天都爽爽騎呀.你就閉上眼晴吧
我要賺錢錢 wrote:
做了很多啊 你忘記了...(恕刪)
60多萬車在路上跑,每月增加5仟多車主,怎麼不見抱怨啊?就幾隻在01每天歇斯底理的喊,喊了這麼多年,車照賣.你吹嘛?
ricky343
就是窮酸狗黑網軍看不得別人好,俺昨天中午又是江戶前,口水流滿地了吧
我要賺錢錢
你就算說你吃使我也相信 反正用說的誰不會[真心不騙]
298305漳泉 wrote:
誰得利?應該是台灣全...(恕刪)
國發基金投資?你要不要另開一樓討伐如興啊?銀行呆帳?你很隨興寫啊,告訴大家是那一家銀行啊?政府補助,油電平權,你忘了?
小葉叔叔
油車的補助與優惠比電車多拿了20~30年以上,也沒有人討伐,只會說圖利睿能~~~~~
song945
那個有沒有可能是業主嘴不得?[XD][沒有不敬的意思]
目前電動機車的電池系統,不管充電換電,有部署的系統中,gogoro的電池還是效能最好的,其他的不是追求輕量化而犧牲里程,就是為了價格犧牲能量密度。

Gogoro如果倒了,選擇更少而已,目前其他車廠還是拿不出像樣的電池,Gogoro續航已經夠低了,沒必要選更低的產品。
不要說什麼未來電池怎樣怎樣的,現在能選的產品就這些,不然直接跳去未來買車算了。

可惜台灣的機車市場還是價格導向,Gogoro在總體持有成本與油車相比沒什麼競爭力,只能期待開徵碳稅能讓使用化石燃料的成本上漲了。
小葉叔叔
把2035年油車落日的目標嚴格且確定執行,電車數量自然就會上來
ricky343
樓主,2035不會實現的,從蔡媽二任選舉,油車商喊油電平權,政府就妥協了,選票啊!
有人認真講道理了,也好好講講
電池的技術沒有突破性革命。
所以,國際估計,只有大陸的電四輪
能夠造價低於油四輪,電池成本合理。

這個基礎建立在至少台灣幾十倍
用戶基礎,還有大量出口電四輪。
光是以台灣所有電二輪的規模,
做不到所謂的獨立自主自負盈虧,
一切都要看補助以及母公司支援。
小葉叔叔
還要加上中國對於油車的強力限制,對電車的大量補貼
Brian 168
小葉叔叔 你說的點也對
我要賺錢錢 wrote:
真的 講的好像狗肉是...(恕刪)
產發局認證你在造謠
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