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假設五萬公里的時候了...
電動機車的電瓶真的不行啦~ 得換掉!!!...好 那麼這五萬公里以來,不要用理想值充電0.5度跑40公里計算,我們就用充電0.5度跑20公里保守值計算吧...每度電3元,那麼我們總共充了電費共計5000元,齒輪油共換了25次,每次50元,共1250元...這樣加起來油電費是6250元...
好! 鐵了心換掉電池吧...再花一萬五迎接下一個五萬公里
由於和汽油機車比較,所以均不列出相同耗損的部分
汽油機車跑了五萬公里,假設一公升就算很省,可以跑40公里好了,那總共跑了1250公升的汽油,共需37500元的油錢,機油共換了50次,每次150元,共換了7500元的機油,齒輪油也是1250元,光是油的部分就花了46250元了...
五萬公里...那麼空氣濾心換幾次了? 火星塞?啟動馬達應該也掛了一次,電瓶應該也換了一次,皮帶應該在二三萬公里就斷一次,四五萬公里傳動組也準備要掛了,倒楣一點的車,四五萬公里就吃機油吃很兇了(像我的就是)....
其實我也不知道到底三菱這台電動機車最後會如何? 會大賣嗎? (至少目前問到的全部缺貨,可是縣市補助沒了的話呢? 會怎樣? 我也不知道)會不會很多小毛病? (如果都是壞個燈泡,或是方向燈不亮,這些我到可以接受) 電池到底衰退的程度如何? 鋰電池也是會一直衰退,電力七八成可以撐到甚麼時候? 到時候剩下電力只剩兩三成,叫我騎8-10公里就要充電,我也不能接受....但是至少目前車型我可以接受,保固 我可以接受(好歹也是三菱汽車吧) 現在的機車又那麼貴! 我花個四萬當白老鼠看看應該也沒吃多少虧~
歡迎大家再提出更多電動機車的缺點,讓購買的人先有個心理準備吧
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魯拉拉拉 wrote:
抱歉 小弟錯了....
剛剛仔細的詢問了...是三年過後保固就沒了....所以是和汽車一樣,看三年或是五萬公里哪個先到
誤導大家 抱歉了....
三年要騎五萬公里....1095天之內騎五萬公里...等於一天騎45公里...
那我下班之後,就算六點到家,我充個電兩小時,八點出去晃晃可以吧?
放假日 我早上出去四十公里,中午回來充電...下午再出去....應該不過分吧???
三年50cc要達到3萬公里很難嗎? 呵呵~(恕刪)
看的出來..你感覺上詞窮了
5萬公里對電動機車本身就是一個很難達成的難關..
一來..電池..也許時代真的進步了..旦你有沒有想過一件事..
新車時..這台車也只保證40km的續航力..旦1年後?2年後呢?
就拿大家常用的3號充電電池吧..三洋..早期是1000次的..說真的..300次左右我的電池就只剩6成左右的續電力..
而目前最新的1500次..自己去問賣電池的..他一定也會回答你..是在多少的時間內可充放1500次..這時間一般都不超過2年..
不然這台車為什麼要限充放電2000次內?
而且..不管你怎麼騎這台車..你永遠沒辦法離開你家20公里的距離..
除非你願意推車回家?
為什麼..因為續航力40km..你出去要不要回家..那一去一回..就只剩20km可以給你跑..這還要電池在完美的情況之下唷
還有..假設你今天真的上班騎了2-30..回家路上想去買的什麼東西..你是不是都要用你偉大的心算能力先算一下到不到的了
不然要是騎到一半沒電怎麼辦?
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文章編號：22069437
所以一年182.5個工作天,上下班15公里,一年只能騎2737公里,然後三年下來騎了8212.5公里
而且這時候電池絕對要壞掉唷,就是絕對三年剛好掛點,要你馬上花一萬六千五換電池!
所以他的算法是一顆電池只能跑8212.5公里,所以才會有每公里2.009元
你覺得合理嗎?
我都已經完整的比較吃油機車的花費了,你覺得A-gogo的說法合理嗎???
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然後他馬上拿出遙控飛機的例子,說遙控飛機充電2000次一定會故障?
我不知道這是甚麼例子???
你覺得合理嗎???
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文章編號：22070116
給大家一個里程數的感覺好了...
新莊輔大到台北火車站幾公里? 答案是12公里左右
板橋火車站到台北火車站幾公里? 答案是8公里左右
從高雄火車站到屏東車站幾公里? 答案是23公里
從台北火車站到淡江大學也是23公里左右
這台車本來就不是設定要騎多遠,它就是到處晃晃的代步工具
三菱已經保固讓他電力保持八成...三年保持八成的電力(我想三菱也不是笨蛋,應該很有把握)
那至少可以騎多遠呢????
今天騎這台車,我想十公里以內的代步應該很足夠了(意即來回20公里上下),再遠點當然就要考慮
去的目的地,假如目的地附近有三菱或是經銷商(有提供免費充電)或者目的地是可以找到110V插座的
那當然直接殺去了,假如沒有的話,我何必騎去自討苦吃呢???
前面小弟已經有列舉騎三萬公里以及騎五萬公里和汽油機車的花費比較
我想經濟效益可以比較的出來,至於電動機車也的確無法騎遠 這個是事實
(某篇文章有提到國外研發出時速160公里,而且電力可以騎160公里的電動機車
可是還是很多人嫌不夠環島
)所以呢??? 不要說三萬,我光騎一萬公里我就已經賺了,況且現在一台補助完只要三萬多塊
我願意當白老鼠....(只是要等一個月,目前缺車阿)
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文章編號：22070157
魯拉拉拉 wrote:
我都已經完整的比較吃油機車的花費了,你覺得A-gogo的說法合理嗎???...(恕刪)
說真的..我不認為你有理..也不認為他有理..說穿了你們出發點不同..
還有..其實我好奇的是..新車時電池保3年..那如果3年後電池更換時呢?有保3年嗎?
為什麼會有這問題..就像新車出廠..引擎保5年10萬公里..旦真的過了5年去大修..有那家車廠願意在保5年10萬公里呢?
其實現實上..我親向認同電動機車比較適合上下班通勤用而已..
為什麼..因為里程固定..變數也比較小..
畢竟天天都在走..應該說情況好掌握..
旦出遊呢?一台車只跑跑40km的情況下要出游有多麻煩..
你要先算好你要出遊地和你家的距離(有上坡這40km會縮短)
而且中間一點變數幾乎都不可以存在..
因為你就是40km..一去一回..就只剩20km給你走
那3年的時間好了..去除上下班時間..
你要在你家四周作什麼?你家四周20km內有那那麼好玩..(你千萬不要說騎去公園連續騎3年叫出遊)
ps:事實上..我還沒看過能充到廠商號稱充電次數還不會壞的(只要續電力超過全新時的6成我就當他是好的)
就像我上次舉的三洋低自放電池的例子..真的..300次就拜拜了..
還有真的想買車時..建議去問一下車廠..電池的保固有沒有其他旦書
像是過放保不保固之類的..因為鋰電池只要過放..不需要2000次..一次就升天了..
