liu6148 wrote:
所以 燒加油站沒有關係嗎???


專業的充電站是比較沒有危險問題, 不專業的個人充電環境問題比較大..

RVP100F wrote:
Gogoro月租費太貴令人無法接受,這是共識,願挨的人我為你們不惜重金追求環保的態度表達敬意~
至於自行充電的方案,你讓顧客可以選擇又不會死,可以多出很多的銷售量你不要,死要錢吸血鬼收月租費?
老實說,快充的也不用啦,只要有足夠的充電樁,大部分的人只要不在通勤時間(上班時間或下班後),慢慢充就好了,沒幾個人是需要整天騎車、每天騎長途的~



你所謂的充電樁不用建置成本?
所以你認為有足夠的充電樁,你可以免費充到爽?
假設以商用來說,便宜的電價加上充電樁的成本攤銷,說實在的不會比換電池這型態還便宜,甚至可能更貴…
因為…得連整座停車場一起蓋出來,然後強迫使用者將車停放於此充電,當然就得收停車費囉

newstown wrote:
自己家充電電池是自...(恕刪)


頗有同感
只是月租攤提划不划算
就看個人了
newstown wrote:
自己家充電電池是自...過保時換電池會很想哭(恕刪)


我家太座騎易維特4000E(上下班每天路程5公里以內),48V20Ah的鋰鐵電池要價13000元,以GOGORO每月299元方案算,可以用3年7個月,
不過就算花費打平,自己的電池用3年7個月也差不多掛了吧!

星幻 wrote:
你所謂的充電樁不用...(恕刪)


那些充電最佳因為便宜等等的

充電要是王道能增加充電車款的銷售, 怎會賣到零零落落讓GGR一出現就被打趴快看不到車尾燈?

消費者跟商人考量的不完全一樣, 市場雖然是老師, 但市場要是全照著消費者端走行, 愈便宜愈好大概最後準備收山了, 因為也賺不到錢只能打平, 不上不下的

充電樁設置除了公共設置的, 私營業者那幾家充電機車製造商是花了多少資源投注建設這些戶外充電設施?

恐怕因為充電車賣的不如預期, 看到這光景更吝於投資建設充電樁佈建=燒錢, 搞到惡性循環結果更賣不動


看了一大堆都是廢話,全世界電動車最普及的就是中國大陸,人家怎沒那麼多狗屎問題!

對岸到處都有充電站公司也都設有充電設備,對岸有的便利性台灣就必須要負擔高額月租費,還要拿全國納稅人的錢補貼給睿能,這公司真的得了便宜還賣乖,這售價還想賣全世界?大概只有台灣人願意受騙!!!

andy5257 wrote:
看了一大堆都是廢話...(恕刪)


人家普及是靠政策禁燃油機車而來,

這條件怎不提? 等於提供綁樁有利電動自行車等級發展, 在台灣這樣搞早就被罵成陰謀圖利電動產品業者, 私毫不給內燃機產品業者任何機會, 到時又是另一番罵聲連連

還有全台充電站早就數百餘座, 撇開是否有損壞不論, 充電站利用率的成效搭配那些白牌以下的充電電動機車會好到哪去? 若是正向循環, 充電機車早就賣翻了
我覺得月租費還好不吧,299有時我帶小孩去公園散步,光停車費也差不多200了。
反正只要跟電車比,油車就會自動升級。

市區油耗 40km 起跳,高速 50km ,人人騎勁豪,右手超乖巧

油車論壇都在比誰的機油用的好,跟電車比立刻變成機油 100,齒輪油 50

三千公里才換一次。


我自己也是騎了 20 年油車。

有騎過油車的人,稍微算一下就知道

除非是極端的用車條件,不然 GGR 平均下來一個月根本差沒多少錢

還可以每天享受完全不同等級的行路質感


自己有了 GGR 之後,出門更願意騎車,因為騎車變成一種享受。

每個月光停車費就不知道省幾個月租費下來了


jimmyann wrote:
我覺得月租費還好不吧...(恕刪)

andy5257 wrote:
看了一大堆都是廢話...(恕刪)



補貼是給車主別搞錯了


買家電
買一般機車/汽車
......一大堆都有補助
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