油價漲破79美元,要多少才會考慮換電動機車呢

個人比較注重安全跟便利性,所以有幾點達到才有可能會換電車

1. ABS
2. 前後輪規格都有多樣化的性能胎選擇,抓地力無價
3. 車廂收納空間要有中上水平
4. 續航力中速雙載至少要能150km以上
5. 換電站十年內保證每次都能換到滿電電池
6. 增加保養據點而不是跑到遙遠的保養廠保養
7. 大燈照明要比狗1再提升一些,狗2大燈真的悲劇
對我來說換不換車跟油價無關
台灣油價已經很便宜了好嗎?

moacetyl wrote:
一台機車騎二十年,排氣都還驗得過,您不覺得很神嗎?

話說,各位家長載小朋友上下學,路上等紅綠燈時,前面一台號稱合法的二十年吃機油機車,對著你跟你小朋友噴煙,各位家長可以接受嗎?


這一點也不神,我家就有台超過20年的迪爵,引擎大修整理過,車架也換過。
排氣會過,是真的過,不是那種調些東西,檢查完又調回的手法。也不會吃機油,更不可能噴煙
唯一的缺點就是加速度沒現在新車快而已。1公升92大概跑35-40Km
等電動機車能跑300公里
時速60-70
售價3萬左右
每個月月租1百無限里程
如果自充電池1顆1萬內{3年保}
這是很多人的感想應該不可能

油車一台光陽100CUE 才4萬多3年上下班才花多少

moacetyl wrote:
就像我直觀的覺得汽機車廢氣的檢驗項目與標準,絕對沒有電廠跟焚化爐一堆人簽字來的嚴格
更別提一些學徒就能"調整後合格"的廢氣檢驗(這情況還是普遍情況)


台灣擁有全球最嚴格的六期環保標準,連歐美都沒有像台灣這樣龜毛

所以有一堆車根本無法進口,光排氣就驗不過了

另外學徒調整就能驗過的方式主要是調整空燃比

燃燒完全當然產生的廢氣較少,這點你都不懂?

不然你認為廢氣檢驗要怎麼調整?
moacetyl wrote:
懷疑加上檢視的精神是正確的

就像我直觀的覺得汽機車廢氣的檢驗項目與標準,絕對沒有電廠跟焚化爐一堆人簽字來的嚴格

更別提一些學徒就能"調整後合格"的廢氣檢驗(這情況還是普遍情況)
...(恕刪)



懷疑,你去檢舉了嗎?還是指在這說(你懷疑)

為何因為(你懷疑)就要否定所有事物

為何你可以懷疑車行,別人不能反對2025年才要啟用的新的污染源電廠


請問……一切只能(你懷疑)?

Dwing wrote:
把大貨車及二行程機車的汙染問題都歸於四行程機車?


當然不是都歸咎於四行程機車,污染問題是多元的,每個人觀點不同,引用文章只希望盡可能保持他的完整性,

我引用的重點在於為何相較於其他設施,我的確不信任一般汽機車的廢氣檢驗,因為沒有一堆人在檢視

當然汽車也是移動污染源的一種,只是目前要以電車全面取代汽車,有其困難度

反觀油機車與電機車的每月維持價差不過80元,換算每天3元,連買杯飲料都不到,為何大家還是堅持要用轉換率只有9%
的油機車

另外,我也有一些其他的疑問,如果您對機車排放廢煙的檢驗很了解,或許也可以幫忙解答一下

機車的新舊對於汽機車的pm2.5排放是否有差異? 越舊排放比會越高嗎?

目前驗汽機車廢氣有沒有驗戴奧辛這一項? 是不需要還是不能驗?

謝謝您
george721 wrote:
懷疑,你去檢舉了嗎...(恕刪)


哎 站著說話不腰疼

全台有多少機車在路上走? 檢舉的完嗎?

今天一台跟你噴黑煙,檢舉完明天又一台

那些有政治導向的人,只要整天盯著一座電廠檢舉就好了,檢舉一詞當然輕鬆


而且我哪一句話說別人不能反對2025年才要啟用的新的污染源電廠? 扣帽子也不是這樣扣的
買電動車,是為環保盡一份心力。省錢,就免想了。

moacetyl wrote:
目前驗汽機車廢氣有沒有驗戴奧辛這一項? 是不需要還是不能驗?


目前驗汽機車廢氣沒有驗戴奧辛

國外調查結果顯示,以燃燒每一公升的燃油計算,柴油卡車會排放出二四八◆皮克的戴奧辛,含鉛汽油車四五六皮克,柴油車六十五皮克,無鉛汽油車十六皮克;柴油卡車燃燒每公升燃油產生的戴奧辛,是無鉛汽油車的一百五十倍以上。

所以發電廠也會產生戴奧辛

油車改電車 只不過是把污然源轉嫁到發電廠而已

真正要環保 就是用核電,然後汽機車改電動車.

如果電力來源還是火力發電,那只不過是挖東補西而已!!
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