號稱銅板價格的iONEX?你知道騎Gogoro比它每月最多省快500大洋嗎?

alanchou wrote:
由官方數據 Kymco...(恕刪)

如1000km完全使用者自行車充,
需花費至少67-111小時充電,充電17-28次
電池衰退需花費更多時間次數

一抽一核續航力 36-60km
1000/60=17
1000/36=28
1000/60*4=67h
1000/36*4=111h

如每次抽換電池,手提電池充電
需花費至少**58-100小時充電,充電29-50次
電池衰退或使用到核心電池需花費更多時間次數

一抽續航力 20-35km

1000/35=29
1000/20=50
1000/60*2=58h
1000/36*2=100h

**目前使用者單純對抽取電池充電,時間不明,以2h估算

**偉哉光陽,找不到資料

alanchou wrote:
所以光陽騎1000公里,完全在家充電需要 299+213=512 元。

這樣看起來,
睿能的簽約三年899元不限里程吃到飽方案倒是挺有吸引力,
不過光陽是強在生產機車零組件的經驗、技術,
我個人相信他們比較有能力將機車製造成本壓低,
把電動機車變成國民車,
維修成本也會比較低。
魯拉拉拉 wrote:
一般人一定是找吃飯...(恕刪)


我們可以請已經買gogoro充電座的用戶現身說法看看

是不是充電的時候都要在旁邊兩眼顧好電池傻等

還是在吃飯看電視睡覺滑手機


我真的不想吐槽go粉

但是搬五公斤電池會搬到手拖臼

充電時人不能離開

這些為黑而黑的說法真的會笑掉我的大牙

pickedlover wrote:
之前就有試算過Gogoro...(恕刪)

如果我們家小妹用這種邏輯跟方式幫我記帳的話

立馬鞭數十驅之別院,毫不猶豫

freedan wrote:
如果我們家小妹用這...(恕刪)


其實這種作假帳的方式

在公家機關還蠻普遍的

樓主只是把那套移過來而已

所以算的得心應手
樓主真的是做白功
你用一台無掛牌的跟有掛牌的比
而且一台極速100一台極速59
量級完全不同
你拿羽量級pk重量級
然後強調重量級一拳幾百磅(換電)有多威
結果人家都只想看羽量級多會躲(充電)拳而已
樓主真是白用心
以我的日常通勤距離來說,騎iONEX是不需要去換電,純自充就可以,但是這種龜速還不如繼續騎油車
我覺得樓主寫了很好啊~

光陽一開始就說他的假想敵是GGR
當然也造成很多人的預期心態
"有可能出現能跟GGR匹敵的產品了"

然後推出的產品就不說了

簡單來說如果是這產品
假想敵要去打中華大家也就沒話說

做生意是這樣
你要打比賽
要麼比人強
要麼比人便宜

樓主是在
光陽自提假想敵是GGR的前提下作分析
我想也沒什麼好崩潰的吧

如果都要在家自充
那就買中華(好啦 車型真的很醜

GGR的假想敵也很明確
他就是要打油車
真的是貴了點
但銷售狀況我想大家都查的到

至於光陽假想敵............
.........................

我覺得他是想要走出自己的一條路啦

艱辛艱辛

qiyunn wrote:

結果可能是GO S...(恕刪)

其實樓主這樣計算很好,至少證明ionex不適合換電車主,比Gogoro 還不適合。


所以我來下個結論:Ionex換電比Gogoro 貴,充電比中華的貴。買它你最好偶爾去租用換電,否則用這系統不划算。
IvesYu wrote:
我覺得樓主寫了很好啊...(恕刪)

老實說,Gogoro 2真的不會比油車貴,如果加上政府補助、停車免費、免稅,Gogoro實在很划算!






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