bartholomew.simpson wrote:
你能否說明一下'全...(恕刪)
vayayana wrote:
你這個數據言論的資...(恕刪)
我先不發表自己的看法
我先讓圖片數據自己說話
第一張是交通部汽機車數量總計表
截至 107 年 9 月
汽車有 8010799 輛
機車有 13825385 輛
加起來總數 21836184 輛
第二張是維基百科數據顯示
根據 2016 年的資料
全台灣最大瞬間發電功率為 42132.5MW (百萬瓦)
第三張是 GOGORO 居家充電器的輸出功率數據
原廠標示 400W
充電器效率先不計
我就當他充電效率 100% (事實上不可能)
第四張是特斯拉的車載充電裝置
原廠標示為 16KW (千瓦)
我也當他效率 100%
輸入功率等於輸出功率 (事實上一樣不可能)
根據以上四張圖的數據
假設在汽機車已經完全電動化的某個瞬間
全台灣只有各一半的汽機車正在充電
這些充電器又全部都只消耗了一半的功率
我們來計算一下
(8010799汽車 + 13825385機車) / 2 = 10918092 (一半的汽機車總量)
(16000瓦 + 400瓦) / 2 = 8200瓦 (汽機車充電器一半的充電瓦數)
10918092輛 * 8200瓦 = 89528354400瓦 = 89528.3544百萬瓦
89528.3544百萬瓦 / 42132.5百萬瓦 = 2.124倍
也就是說
在這個瞬間
光是汽機車充電瓦數就已經超過台電最大總發電功率的兩倍了
不包括所有其他的耗電
何況這還只是最大耗電量的四分之一而已 (一半又一半)
意思就是
就算目前的台電全載運作
總發電量還沒辦法應付八分之一的汽機車完全電動化的充電需求
更不用提其他的民生用電、工業用電、商業用電、火車高鐵捷運電聯車的耗電都還沒算進去呢~
這樣還不跳電的話我親自到台電門口表演生吞核廢料給大家看
正如我所說
這難道不需要用很多愛來發很多電來補嗎~?
我已經提出我的數據證據了
如果覺得臉還不夠腫的
歡迎提出相關的數據讓大家檢驗一下
否則正如某人所說
一切只不過是道聽塗說而已呢~(灑花)
