翼。弒神 wrote:
可是GOGOR...(恕刪)
Gogoro 有說gogoro 2跟3虧錢嗎？還是你假中立開始造謠？
你假中立真狗黑被我抓包了唄！不要造謠！
個人積分：16693分
文章編號：73727167
個人積分：8789分
文章編號：73727470
個人積分：623分
文章編號：73727728
個人積分：2445分
文章編號：73727761
個人積分：120分
文章編號：73728192
個人積分：17594分
文章編號：73728283
個人積分：623分
文章編號：73728690
個人積分：1600分
文章編號：73728786
翼。弒神 wrote:
充電、換電各有優缺...
樓主內容有偏, 我來改一下.(恕刪)
充電、換電各有優缺，青菜蘿蔔各有所好
以目前的科技狀況
優點:換電可以用最短的時間補充最多能源(1分內)
缺點:但是需要提前建設換電站，所以車主要共同分擔維護費用造成月租費較高
充電就正好相反
優點:是不必去攤提過多的建設費用，所以月租費也較親民
缺點:充電時間需要較長才能獲得比較多的能源 (目前的快充能因應到"30~60"分鐘80%電力)
"月租大概少一~兩百,可以騎1000KM, 但實際上充滿只可以騎約40KM(時速低於50KM時)
一日生活圈不能騎超過40KM, 不然要再多抽30分鐘去等充電."
這些優缺不是在電動車發展時就已經清清楚楚的了嗎?
如果家裡或是公司，其中一個地方能夠充電"且單程最大距離不超過40KM"的話
而且工作性質是不需要在外面騎車
充電車就夠符合車主的需求了
從最先只有GOGORO出電動重型時
那群車主只會說充電車性能差、配備差
結果最近中華要出了一台重型電動車
性能規格配件目前看起來都"和"GOGORO"不相上下"
=>>規格數據不少, 不做太多描述
真的很疑惑為何GOGORO車主和"油車寫手黑手"很愛去製造充電換電紛爭
(很抱歉其他沒有這樣的車主)
目前我能夠想到的可能性
就是你們怕狗車銷量不好造成營收不好
這樣就少了很多分母去幫你們攤提建設費用
這樣繳的月租費永遠都沒辦法下降
甚至目前有的優惠未來可能被取消?
"或電車其實已經深深影響了油車未來獲利,
搞到現在油車商不得不推出模型車來卡換電公規,
再說它不環保,發現純充發展不起來,
然後只好再推出模型2.0也搞個換電模式,深怕政府以狗家為主力組團去了"
是這樣嗎?
個人積分：3558分
文章編號：73728887
個人積分：1751分
文章編號：73728913
